从选车到提车是一个漫长的过程，我从小热爱汽车，而轿跑更是我的梦想。最后咬着牙上了CC至尊，已经是可以承受的极限了，CC回家后一直很兴奋，平时工作忙没时间，就每天早上六点多到车库和CC呆在一起，研究新功能。
 

等待回家的CC——
 

平时工作忙没时间，就每天早上六点多到车库和CC呆在一起，研究新功能。外形不用说了，优雅舒展，很有GT范儿——
 

CC的设计师最成功的一点，就是无论懂车的还是不懂车的都能欣赏到CC美的一面觉得这是一部“好看”的车。比如我老妈就很欣赏CC的四个椭圆尾灯，说在夜色中一看就知道是跑车。
 

白色车身确实要费点功夫打理，除了不如原来的银色耐脏外，一点小小的磕碰都很容易看出来（强烈谴责旁边开门的车！！）——

CC和小狮子正式交棒，307真是一部好车，陪我们家度过了最重要的几个阶段，我们会永远怀念你的——

大天窗虽然不能滑开，但上掀时通风效果很好，而且天窗侧边有橡胶挡板，即使是下雨也可以正常通风，省了给四个侧窗装雨挡了，不过CC也没法装雨挡。可惜因为天窗面积太大，所用的遮光帘太薄，使其成为车里的热源之一（不能滑开我倒无所谓，安全第一）。另外我们发现这个遮光帘拉上后，还要使点劲向前才能卡住，否则会一边开车一边自动打开的。

B柱比较粗壮，Check shouder时对视线影响较大。很喜欢像奔驰E Couper那样的无B柱设计。

后备箱虽然不是液压的，是弹簧的（经我观察，可以自动打开的车尾箱除了电动，就只能用弹簧了），但有个用心的地方，就是打开盖后不会遮挡后窗视线，大家可以观察一下。但也有一个考虑不周的，就是打开后不能给尾箱遮雨，这一点307有考虑到。

棕色真皮营造出一种豪华车的气氛，大爱！我们的车上没有任何装饰品，这是多年的习惯，一方面是出于安全考虑，另一方面喜欢简单的生活

内饰很有运动感，但却找不到地方放手机，我喜欢手机安置好后屏幕可以向着司机且和视线齐平，放在中间出风口下的小抽屉又觉得不太安稳，本想淘一个奥迪原厂那样的手机座，不过又遍寻不遇。

原来喜欢2010款的档把，用熟了后觉得11款的档把在快速+ -换档时更符合人体工学。

以前的307前排座椅下有抽屉，非常好用，既顺手，私密性也强，现在打算给CC也安装一个

还有一个我们家很重视的就是ISOFIX儿童座椅的安装了，这方面CC还算及格，我们家原来用的德国Cybex Solution X-Fix很快就装上了，而且CC后排头枕那个向下钩的形状正好固定住座椅顶上的凹位，很牢。

以下是这几天使用的一些体会，时间不长难免以偏概全。另外文字可能较多，虽然不是字字珠玑，但却是一点一滴的亲身体会，愿与大家分享。

首先一上车觉得这个车高科技很多，信息量很大，中央信息屏不断地有各种信息反馈，还有各种告警音，其实你大可不必理会，照开你的车也可以，偏偏我就喜欢这些（我最喜欢的游戏是微软模拟飞行，还经常开双屏幕玩，其中一屏幕满满都是仪表），恨不得把这些都搞懂，都盯着，就觉得一个信息屏真是不够用。想起那天试标致508，中间三个小仪表（多了一个机油油温表），中央信息屏显示着油耗、音响信息等，HUD（抬头显示屏）又可以显示导航信息和定速巡航信息，那叫一个爽啊。

 
发动机打火很爽快，伴随一声略微高亢的声线，然后怠速稳定安静，令人惊奇的是开关空调发动机一点都不动声色，非常从容。而且就算是原地拨入D档，车内仍是感觉不到震动和噪音，发动机的减震做的很好。
即时油耗显示有个好的地方，停车时可以显示每小时耗油几升，我经常在早上热车时盯住它从2.X下降到1.5，然后起步（大约热车30秒）。

这是验车时还没初始化的屏幕，总里程在右边，可以作为新车的判别——

开了几天市区和高速（还没开过烂路），感觉CC整车比较扎实，整体感强

延伸阅读——烈日下自己动手安装CC发动机护板