远景1.5与1.8 平均油耗分析浅见。其实按我的说法， 跑长途高速， 1.5一定比1.8省油， 毕竟排量小一点，而且可以自由行驶在经济时速。 这个大部分车主都很容易验证。 1.5排量，高速 一箱油极限跑800公里以上 问题不大

其实按我的说法， 跑长途高速， 1.5一定比1.8省油， 毕竟排量小一点，而且可以自由行驶在经济时速。 这个大部分车主都很容易验证。 1.5排量，高速 一箱油极限跑800公里以上 问题不大

 但是为什么远景1.8与1.5 车主分歧那么大呢？ 我看分歧主要就是在复杂路况上的油耗：

1.首先关键就是路况，因为跑长途高速路况几乎都一样的，速度开80-120 都很自由，也不会经常刹车。而各个地方的市区情况不一样，平均的行车速度也不一样。而且同一个城市，大家每天开的路线路况也不一样，这就有一定的差异。

2.最大关键就是开车习惯的问题，1.8 也有油老虎。按我多年经验来看。1.8 比1.5 市区反映油耗少的问题就是买1.8车主可能不太在意油耗(这个很关键), 而1.5车主更在意油耗， 所以问题就来了。

由于在意油耗，所以1.5车主会比1.8车主更不舍得拉高转速加速(注意，废油的关键就在于喜欢低转加速和拖档加速，匀速1700-1800 和某些情况溜车低转 是会省油的) 普遍 要多一些(因为可能1.5车主的概念 是转速越高加速越费).

所以我说这个很微妙， 也许就是因为1.8车主不太在意这一点吧，舍得加一点转速，更因为排量高，所以在相同体重下，同样拖档(比如大家都是1600转), 1.8耗费的油 反而比1.5少(其实这种低转开法对于1.8也是及其费油的)

反而成为现实情况中1.8远景大部分比1.5在市区或者拥堵路况省油了。其实我的观点就是，1.5远景，无论市区或者高速，只要按正确的开法，一定会比1.8 省油的。动力也是足够的。但是很多人没有静下心来分析一下自己费油的原因罢了。 

我的1.8远景高配，有一个好处就是行车电脑，可以查看瞬时油耗， 大概花了1年时间的观察，我终于明白了转速和油耗之间的关系和规律。 1.8 加速一定得2000转以上， 急加速必定2500以上。

1.8也有费油的主， 据我观察应该都是喜欢1600，1700就开始升档加速的， 这时候 观察瞬时油耗，都是15，18 这个和急加速的瞬时瞬时油耗没什么分别 甚至还要高(3千转加速 也最多15)。 在1800转以下，转速越低，这个瞬时油耗越惊人。

这时候很多人就说了，那么还是高转费油嘛。。。 可是高转加速消耗的油换来的是速度，而且加速的时间非常短。

而低转加速，瞬时油耗和高转一样，甚至更高，但是烧那么多油换来的龟爬加速到相同速度，时间是远远多于高转。用数学的微积分的概念想一下， 就知道总加速过程中，一定是低转加速耗油了。

而且即使同样的从20加速到60，高转不仅用的时间最短，高转跑得加速里程也是最长的，因为平均速度快.

那么，大家仔细想想， 在相同的市区路况中， 平均速度是30的， 有可能比平均速度50的车省油吗？我的答案就是，一样路况，平均行驶速度越慢越费油，最理想境界就是市区一直不刹车，保持80公里时速，这样在市区达到5个多油一点不难。 (但实际上，这个在全世界的市区恐怕都没几个能做到。 所以，要省油，必须要提高加速才能提高相同路况的平均行驶速度)

我们定义的省油，就是要花一样多的油， 跑更远的路。

总行驶路程的平均油耗 是由无数个瞬时油耗叠加而成的。(如果学过微积分就好理解了). 如果在行驶过程中，能尽量缩短 高瞬时油耗的时间， 延长低瞬时油耗的时间(这里要提就是 自己要有预判，灵活利用油门松减以及带档溜车减速，这比用刹车减速要省油)，就可以达到省油的目的了。

完了说说本人。 很多人持高转费油的论点 在我这里是行不通的。我在深圳市区上下班经常飚3千甚至4千，5千加速，不断地超车，(当然4，5千是我红灯口排第一排的时候). 一到经济时速就立即松油门溜车。 利用预判松油门减速，很少急刹车(这个最费油，因为刹车把你耗尽燃油做的功统统花成热能，降低了平均速度，重新加速还要费油！)  我在深圳拥堵路况上下班 平均就7，8个油，长年空调，我不相信 任何喜欢1600转加速 慢吞吞龟爬加速的远景车主在相同路况 能到和我一样的水平， 只有可能更高。

分析完了， 远景1.8 也不是神车， 造成差别的状况的主因还是人。 分享一下心得，如果有收获帮助就好