街车改装第一部我加装空气动力配件

加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 　　

第二部底盘的改装

底盘的改装对于车辆的操控性有着决定性的影响，底盘的改装包括避震器与弹簧、防倾杆、拉杆、轮胎、轮圈等橡胶套等。

第三部分是制动改装

车要跑的快也要站的住，这车的刹车部分也是下工夫最多的地方，总泵，分泵，刹车钢吼，后鼓改碟刹，改手刹车，制动油，刹车皮等费可N个脑细胞终于达到理想运动车的制动效果。

第四部分是动力改装

最基本的就是更换高压线、火花塞以及排气管。更换放电性强的高压线与火花塞，对于点火方面的确能加强许多，还有定作了一条适合美日的双排气系统，进气系统也经过了合理的改进，也包括了一些补助配件如机油透气壶，燃油增压器，加大节气门等，现在的动力也可以和2.0级别的飚400M

第五部分操控及娱乐

换了赛车小直径方向盘，MOMO的排挡头，街车赛椅，发烧音响等~

改装目标

其实，提升动力性能的最有效方式就是从发动机内部改装着手，例如加大缸径与行程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等，但目前这样的改装是不可取的。其主要原因是国内的技术水平达不到改装要求。此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合，也是个相当大的问题。有些人以自行制造的方式，制造许多引擎改装的零件，这又是个相当错误的方法。在欧洲、日本等地较具规模的改装厂，他们除了有专属的技术研发部门、测试部门、品管部门外，更重要的是这些产品能够得到国家的认证与许可。其严谨的态度不下于一般正规的车厂。 　　
首先是行车电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行。通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，通过不同的设定使车辆的性能有所提升。但解除原厂所限定的转速与时速的作法是不可取的。发动机长期处于高转速的状态，对于内部机件的损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速所带来快感的背后，就是加速降低引擎的使用寿命还是让我想清楚再说~