一
知识普及:
1、很多人都把氙气灯(xian qi deng )读成 疝气灯(shan qi deng ),这个是需要纠正的!!!!
2、双光透镜是什么?
是双光透镜还是单光透镜不能以透镜的数量来判断的(简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀,有电磁阀的是双光,否则则是单光)详细如下:
在汽车车灯中,透镜灯头的光形是最标准的,可以有很明显的明暗切割线,解决了散光的问题,在国外,氙气灯是标配透镜使用的,这种镜属于光学镜一
类,我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有,亮度均匀,穿透力强,光线散失小等优点。 车辆装备的透镜灯头分二种:单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远 光的透镜,如:M6的近光透镜,蒙迪欧远光透镜;双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换,平时是近光状态,当同时开启远光的时候,它通过电磁机构操作变光档片,使近光的灯光也分配到远光照射上去,等于有4个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面,如A6.宝马.奔驰等。
马6原厂头灯是在马来西亚的AL工厂生产的(属于博世的下属企业),其原厂氙灯――无论黑底或白底总成,均使用欧标博世2.5英寸口径的单光氙气透镜,氙灯电子部分采用博世/AL出品的超薄安定器,灯管采用飞立浦85122 D2S规格灯泡,色温4300k。
3、为什么不直接加装氙气灯,要改双光透镜
简而言之,咱马儿的原装透镜根本不能完全发挥氙气灯灯泡的威力,或者说是有限的。更有的车型,连透镜都没有配,就是一个简单的反光罩。这样反射出来的灯,远处看完全就是散的,这样是很没有道德的,特别是遇到会车时根本不理会变光的,你拿他一点办法。这种车型没有透镜的车主,不仅没道德,还特别傻!因为,没有透镜的灯,加装氙气灯后,他自己的效果不好,还晃对面的司机。
4、咱马六车型有哪些该双光透镜的方法?
我不是高手,所以我只能说出我知道的几种改法!欢迎高手指正,我随时修改
第一种:市光 双光透镜
第二种:海拉二 双光透镜
第三种:小系 双光透镜
经过比较,我们打算改 天籁车上的那种 透镜,也就是小系的双光透镜,配denso安定、飞利浦d4s 4300k 色温氙气灯,师傅准备拆前杠
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二
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拆开了
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看看原车透镜 以及原车透镜与要装的 透镜对比 (要装的天籁小系透镜是需要切割的
右边的这个是小系透镜哦
三
高传说中的变光电磁阀,这个需要从远光那里搭一根线给信号。这样才可以实现2远光变成4远光!信号一来变光电磁阀就一收,透镜里面的变光档片就收起来,实现了近光的灯光也分配到远光照射
看小系透镜
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灯光,音响!! 整体列队对比下
装好一边透镜的马眼
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四
slpp兄弟很负责,决定在上灯泡前,先测试半小时。。。这就是要上的 飞利浦 4300k 灯泡,随便找个透镜,打开电源 先开半小时再说
要装的 denso 安定
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接上了安定。。。这个是需要在灯盖上开一个小孔的
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为了防止进水,只开了一个很小很小的孔,勉强能走线,然后用橡皮泥使劲堵住了
大功告成,盖好灯罩,测试下先
看看射到墙上的。。。。。。。。。。切割线
近光。。。。。。。一点都不晃眼
当给了近光灯一个信号后,近光变远光
开始装车
六
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近光(外面在下雨。。。效果真的不好)开了雾灯,可以看得出来:雾灯很好的弥补了车头阴影部分!但是也能看出来,切割线比较明显
左低右高(为了不晃对面司机)远光:相比以前的蜡烛灯光效果实在是有了质的飞跃
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价钱是很公道的了。。。
因为周日我去了一趟修理厂,修转向灯。修理厂的师傅问我有没有花到4k,我说没有。呵呵,我的只要两千多。
前言:车辆的照明系统是否进行正确的指向调整,不仅关乎实际的照射效果,也关乎车辆行驶的安全,大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高,使对面车辆产生眩光,非常影响安全。同时,如果不能正确调节头灯指向,也会影响头灯的照射范围,以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡,也最好检查一下头灯是否正确指向,因为灯丝位置的细微变化,也会导致光型的巨大变化。下面的调整方法不需要借助特殊的设备和仪器,但却能获得正确的指向照明。
需要准备的东西:卷尺、油笔或有颜色的胶带,十字改锥或六角扳手
步骤1:首先,找到一块地面水平且又有垂直白色墙面的场地――地下停车场里就很好。正对白色墙面,将车直着慢慢开过去,并在车头最大限度贴近墙面的位置停住。在墙面上对应车头中心线的位置(对,就是中网的头标中心点),划一条垂直线(注:为了避免涂鸭别人的墙面,我建议用胶带黏贴,方便去除)。然后,直线倒车,在车头灯距离墙面25英尺处停住(即约7.6米处)
测量A:测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度
测量B:近光灯透镜的中心点到车头中心点(对马6而言,就是中网的车标中心点)的距离,以及远光灯中心点到车头中心点的距离
在墙面上,划出两条水平线(可以用胶带黏贴取代,下同),一条对应步骤2中的测量A值,即头灯中心到地面的高度,另一条则比上面的高度低2英寸(即约5厘米)。然后,依据步骤2中的测量B值,根据近光灯和远光灯到车头中心线的距离,从墙面中心线量起,分别以短竖线,在较低的那根水平线上标出近光灯位置,在较高的水平线上标出远光灯位置。这样,墙面上就会形成4个十字,下面两个对应近光灯分割线的中心转折点位置,上面两个对应远光灯的光斑中心点位置。
步骤4:
(A)近光灯调节:
调节之前,个人经验是首先将车内的近光灯高低调节键拨到1位置(这样还预留了一级高度可以升高“0位置”,平时不用,但有备无患,走一些国道时有用)。打开近光灯,这时会在墙面上投影出明暗分割线,按下面的图例,用起子通过近光灯的左右和高低调节螺丝,使近光灯分割线中心转折点位置与墙面上的近光灯标志对齐。调节时,左右近光灯分别调节,在调整一侧近光灯时,应将另一边的车灯遮挡住。
(B)远光灯调节
打开远光灯,同样利用起子对远光灯的高低和左右调节螺丝进行调整。由于远光灯没有切割线,投射在墙面上的是两块光斑,所以调整远光光斑的中心点(即最亮点)对准墙面上的远光标志。如果看花了眼,不能分辨出远光光斑的中心,个人建议带上墨镜看,这样明暗对比明显J
关于马6车灯高低及左右调节的方法,只要将引擎盖打开,就能从上面发现左右车灯的远近光灯均分别有两个调整螺丝,参见附图。其中左右调节螺丝位于车灯总成的边沿,需要将起子穿过一个黑色圆孔才能到达调节螺丝位置。另外,调节螺丝分别可以用十字改锥或六角扳手来调整,由于均是工程塑料制品,所以调节动作必须轻柔。个人建议最好用合适的六角扳手。
上述调节过程,两个人配合,基本上10分钟就能搞定,很方便。
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