第一眼跑车

　　第一眼看见中华Coupe，就知道那是一款真正的跑车所该拥有的外形。两条从发动机舱前端延伸出去的镀铬金属条，把前格栅勾勒出了狐狸的前脸造型，显示出了一种灵敏的姿态。车身线条诠释出了动感和美观的融合。线形的腰身线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。中华Coupe的车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点，而这种大弧线车顶正是保时捷的标志性特征。而尾灯的设计更是运用了飞去来器的灵感而让整个尾部充满了动感，中华Coupe的尾部可以说设计得非常漂亮。配上17寸的米其林轮胎和漂亮的铝合金轮毂，还有一身红色的外衣；一款保持着强烈传统跑车风格的中华Coupe便让你跃跃欲试了。

谈到红色，就不得不谈谈中华Coupe的油漆工艺，红色向来是高性能车所钟爱的颜色，红色对油漆工艺的要求可是相当的严格，否则出来的效果就惨不忍睹了，和宝马共线喷漆的中华Coupe完美体现了宝马的工艺质量，漆色硬朗而亮丽。

　　而跑车化特征明显的无框式车门也是中华Coupe的标准配置，我想这是为了出敞篷版而设置的吧。

　　成败皆细节

不足的激情

　　中华Coupe搭载的是自主研发的1.8T发动机，已经在骏捷和尊驰上应用成熟了，而且技术参数都非常优秀，配合它的是ZF的一款四速手自一体变速器。加上保时捷调校的底盘，从技术层面上看应该是辆有驾驶激情的车，况且作为一款跑车虽然是入门级的，如果没有激情的话还有什么存在的意义。

　　但是从第一脚油门开始，没有感觉到想象中澎湃而出的动力，也许前段时间被明锐的1.8T发动机给惯坏了，可之前体验的尊驰1.8T完全不是这个反应，况且车身还比中华Coupe更重。答案只有在继续驾驶中找寻。在高速上中段的动力还是比较令人满意的，变速器的换档也比较平顺，只是后段的加速能力有些弱。在后来的弯道中，在需要低速爆发力的时候，油门响应比较迟缓，同时制动盘在经过多次强烈制动以后，有一定的热衰退现象出现。不过底盘系统真的是非常扎实，保时捷的名气果然不是吹出来的，弯中转向直接，车辆循迹性能良好，给人以很大的自信心，如果油门的反应能跟的上底盘的话，那就非常完美了。在随后所做的0-100km/h的加速测试中，中华Coupe拿到了9.5s的成绩，而制动成绩也是42.5m，一个适中的答案。经过这些驾驶，看来是保时捷调校的底盘太过优秀而四速手自一体的变速器则略显过时，导致这款原本优秀的发动机展现不出真正的实力，或许五速手动的变速器会更好一点，要么干脆就出六速的。

跑车时代的先行者