方向盘为SPARCO赛用产品，采用翻毛材质包裹，防滑性好
桶式座椅为台湾D2产品，与之搭配的是BORDER四点式安全带
驾驶席右手边集成了一些控制按钮、换挡杆和手刹拉杆等
发动机匹配的是六挡手动换挡杆，由于发动机和弯速箱在换挡杆之后，连接线路改为向后连接线路改为向后连接，但如果直接连接变速箱的话，换挡操作是相反的，技师为解决这一问题，自制了一个小图中的反向力机构，保证正常换挡。
前后制动力分配控制器可在一定范围内调节前后制动力的分配，根据赛道上不同的弯道，合理利用制动力，实现快速过弯
之所以设计了多个开关，是为了避免同时打开电路设备时，造成电瓶供电不足的情况发生
车内设计了大量管架用来加强车身刚性，应对激烈驾驶时为车身带来的强大负荷
这辆中置后驱的比亚迪F0因为是第一次制作，耗费的精力和心血比较多，在研发过程中遇到无数的问题，所以成本方面无法简单计算，店家预估改装价格约为25万左右
目前，这辆比亚迪F0为了参加漂移表演，已经将后轴锁死，试架后，感觉这辆车飘起来非常平顺，不过，由于车身较重，轴距短，开始漂移时尾部较难控制，需要先顺着轻转起来。
店家打造这辆车的目的不是为了漂移，未来它会换上一套限滑差速器，轮胎换成全热熔产品，以及更进一步的调校等，然后去攻克各大国内赛道，我们也会继续关注这辆车的最新动态，车友们可关注我们网站。
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