改碟刹，升级到对向卡钳和划线碟，银色部分是重点。TRD后连杆，看上去有点像防倾杆的样子，其实是强化补强。

TRD的避震机，弹簧是自家设计生产，都是专门为这个车准备的。避震磅数设定了新的数据，舒服且非常咬地，这就是街车的关键。只更换排气尾段，属于很安静的改装尾鼓，外形也没什么特别的，却可以让引擎高转数时达到舒畅。

领贤这台雅力士从侧面看是最美的，没有了那种又高又飘的感觉，极短的车尾和翘起的车头，营造出俯冲的动感。

 DATA CHAMPS白色轮圈间红色，很有赛车味道哦。轮胎195-50-16，不太薄，不太高。现在有些人是随便改车，其实这样会让车的性能提升不上来。引擎是没有怎么改动过，很多时候讲的是感觉，语言上真的未必能完全表达。

原装的YARIS专用，车标一直是最受欢迎的改装品，看看锐志装Mark X的车标和中网就知道这回事。灰黑LED尾灯，如果是红色的尾灯就没有改装车的感觉了。

看见红色的铝合金拖车勾，就想到赛车，换上大包围的车都需要这个东西。

车子虽然很小，坐前排还是很舒服的，中控台的冷气控制旋钮很漂亮，3个闪亮的外圈是加上去的，价格不低。

试车

    领贤每年有针对性地设计一款特别的改装车，一般会两个方案，民用和比赛用的，最后都要在赛道上测试过，保证极限状态不容易失控。目前都是以街道版作为示范，比赛的话要面对不同的弯道，弹簧需要调整为更硬更矮，这样才能适应赛道上不断变速攻弯的特点。

接近200的车速，坐满四个人，车身依然很稳。

    现在车开了冷气，载4个人，就像平常用车差不多。行驶时有种安心的感觉，因为转弯时比原车平稳很多，高速经过路面接缝很结实。

    我们现在上高速公路试一下车，大家坐好。加速相当畅顺，避震机抓地非常牢，硬朗却给人舒服的感觉，上到一百多时速不碰方向盘也能继续直线向前。暂时只是对车进行了很少的改动，都是是表面上的东西。车架进行了加强，一条顶巴和前边的防倾杆，还有尾翼。车上载了四个人，一架IS350超过我们，但是很快我们就超过它，往后看得到凌志车上的人惊讶的表情，接着就没再追上来了。

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