车是06年6月份买的普瑞斯，当时刚出来，国产化率很低，只有98%，后车窗和轮毂是国产的，其他都是进口的部件，国内组装。那时候我父母都在外地工作，家里的别克太老了，所以准备换一辆新车。正好赶上我生日，就当作生日礼物了。当时主要看了看Audi A4 和BMW 3，都觉得不太满意。首先作为一名还在上大学的学生，开一部车上学本身就有点过了，如果还开这么好的车，实在是太招摇了（我们学校居然有开法拉利上学的）。其次，家里与学校实在太远，而当时我又在外面实习，半工半读，所以来回跑，有个车终究是方便，索性成绩还好还算个好学生，因此没有在同学中树立纨绔子弟的不好形象。
   我父亲还是个很个性的人，基本上不同意买日本车，觉得日本车不如欧洲车安全，当然还有点反日情结。后来我和家里人商量，觉得买什么车都是一样，总要消耗石油、排放污染，因此如果能够买个环保的车，能够少一些污染与消耗，多少心里舒服点。因此最后决定出手普瑞斯。当时买的最低配，裸车价29W多，全下来好像是33W了。
   25000KM以来，总体感觉这个车还是很不错的，我个人比较满意：
   1.确实省油，3.9L/100KM，不知道有没有人比我还省。我开车比较温柔，属于很稳不图快的那种（本人男性）。开普瑞斯要找规律，说白了就是脚下有量，油门踏板踩下去的深度会决定动力源的转换。当电池比较满的时候，60KM/H的时速在四环上以电动机驱动也是可以的，我屡试不爽。去八达岭扫墓，回来的时候由于是下山，路程长，基本上一路都在充电，到了回龙观出口才第一次启动汽油机。见到红灯提早松油门，一路溜过去就充电了。过桥时，上坡加速大一点，下坡就溜下去，又充了电。这样的一些使用方法，最后达成了3.9L/100KM的油耗水平，确实省了不少钱。
   2.普瑞斯的动力还是不错的，0~100KM提速国外媒体说7.2秒，当然那是豁出去了，我估计10秒内没问题，比很多所谓的“驾驶者之车”强多了。底盘比较舒适，减震对于震动的吸收不错，但是对于短波震动过滤的不好，悬挂在过弯时侧倾抑制的不好，但不至于失控，基本上属于舒适趋向调角出来的车，符合丰田的一贯作风。方向盘的路感不清晰，有一定的虚量，但这是跟欧洲车比，比美国车肯定强多了，虽然普瑞斯也是美国设计与制造的，最先在美国本土发售的车款。
   3.安全性能很好，各种电子稳定程序齐全，VSC基本上就是整合了ABS/EBD/BAS/ESP/TCS/SAC等车身稳定程序，而且很灵敏，只要轮胎稍微一丧失抓地力，马上就启动。至于8气囊，那是被动安全措施，不值一提。安全带比什么都重要。车身的刚性很好，而且向前后保险杠里的防撞杆都是有的，车门有没有我不知道。我的车被富康追过尾，当时富康的速度很快，而我在原地停着，对方没看见，等他反应过来已经刹车不及，车头与头灯已经没样了，保险杠也飞了。我的普瑞斯后保险杠只是擦破点皮，没有刮掉漆面，没有任何破损与变形。不过维修费用不便宜，800多元还只是补个漆，幸好是对方全责，他全包了。当时去了4S点，我特地叫师傅把后保险杠拆下来看一看，发现普瑞斯是有防撞杆的，印象中像Civic，Corola等日本车都是没有的，后来师傅告诉我日本车20W以上的基本都有，20W以下的就都省了。
   4.音响不错。JBL是日本的音响厂商，基本上属于那种年轻消费者很喜欢的品牌，性能不错价格也不是太贵。上一代的Lexus基本上都是JBL的音响，当然现在都升级成Mark Levison的啦~前后8个喇叭+低音炮，很实在的配置。我喜欢听一些Bossa Nova与Pop Rock风格的音乐，这样的音响经过设置之后能够很好的把音乐的质感传递出来，除非是特别狂热的音响发烧友（还得是汽车的）基本上都能够满足。
   总体来说普瑞斯的优点就是这么多，至于外观与内饰是设计的范畴，没有好与坏的定义，仁者见仁智者见智。当然普瑞斯也有一些缺点：
   1.内饰由于造型复杂，因此虽然各部件的组装比较精密，但是由于中国公路的质量不如欧美，经常有一些短波震动，因此时间一长，内饰难免会出现一些松动，经常的是后面两个车门过沟沟坎坎的时候，会出现一些声响，中控台也会有一点点，但是不剧烈。去4S店保养时，把后门调一调就好。其他的没有什么，至于有些车友反应的从发动机舱里传来的“嘶嘶”声，那是交流发电机的声音，是正常情况，说明 它正在工作，哪天突然没有这声音了才是不正常的呢
  2.应该增加自动防眩目后视镜，这点在夜间行车时很重要，不被后面无德的开大灯的司机晃到。应该增加倒车雷达，普瑞斯由于造型的缘故，后车窗视野不是很好，所以倒车雷达很有用，而由于普瑞斯集成度较高，内饰造型复杂与高度的电气化，造成一般改装店假装倒车雷达有一定的困难，故还是原配好。
   3.在美国加州，普瑞斯可以享受免停车费、减环保税的优惠政策，在日本是06年发售的，也有一系列优惠政策，而在中国买新能源环保车型，没有什么相应的优惠政策，同时普瑞斯的税费标准还要参照进口车的标准，这无形中加重了新能源车车主的使用成本。我想这是丰田中国公关策略的一个缺失，尤其是在政府关系上，在油价高企与环保日益严峻的今天，普瑞斯这样有环保优势的产品竟然没有享受到政府的扶植政策，我想丰田中国未来新环保产品引进时的公关策略还需要加强深化。
   我的母亲已经回到北京，所以普瑞斯要还给妈妈使用，而我正寻找我自己的车子。在此我非常感谢普瑞斯陪我度过的岁月，也是在和普瑞斯相伴的岁月中体会到环保人人有责，养成了良好的驾驶习惯。另外对于当前社会中“反日”的行为（我的普瑞斯3000KM时被人划了一大长道，还被喷了好多油漆点），以及对日本产品的一种盲目的民族抵抗，我想，这是一种不理智的行为与一种浮躁。说其不理智，是因为在全球经济一体化的今天，单纯的说排外反日实际上是将中国与国际社会孤立开来，这对于中国经济、中国汽车工业的成长来讲是有害无益的。当你的对手是强大的，你也一定是强大的。说其浮躁，是因为我们把很多无关紧要的事情是非化，把道德标准强加于不相干的事物之上。譬如买国产车就是“是”，买日本车就是“非”。还有几年前的民营企业原罪说，以及把房地产行业妖魔化，这都是浮躁又幼稚的，也是很可笑的。当然，这是我们国家社会发展过程中要经历的一个阶段，其实美国、欧洲等发达国家历史上也都经历过。关键是如何保持一个良好平和的心态，去客观理性的看待事物。一个强国，一定是理性的，一定是具备极强的宽容度的（美国的创新也源自其民族的开放包容），当然，在关键时刻也是坚韧不屈热血的。