改装规格表
动力部分
TOP-POWER 200hp涡轮套件
TOP-POWER强化离合器
TOP-POWER机油冷却器
TOP-POWER轻量化皮带盘
底盘部分
TOP-POWER思域专用避震器
TOP-POWER前上拉杆/后上拉杆/底架
TOP-POWER后加粗防倾杆
前后刹车SPORTING R 双活塞卡钳320mm加大碟
TOYO R1R轮胎（215/45/R17）
外观部分
TOP-POWER大包围
方向灯后视镜
内装部分
DEFI仪表（涡轮压力/机油压力/机油温度）
BRIDE赛车座椅
虽然历经了八代的改进，但CIVIC一直都是本田单一车型中最畅销的产品。
第八代的CIVIC针对日本、北美、欧洲分别设计了不同的外形，而此次在国内投产的东风本田的思域正是北美版的第八代车型的改进型。动力采用了1.8L的单顶置凸轮轴16气门发动机，运用了本田独有的i-VTEC技术，最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。
从四代开始，袭卷改装界10多年的Honda Civic，由于构造简单、资源广阔、流用性高，所以改装手法层出不穷，一直以来在改装界都是百家争鸣。内地深受海外的思域改装风潮影响，特别是在珠三角地区，民间改装思域的热情持续多年，而又以改装店家从香港引入的车型为主，如EK系列车型，且以NA改的手法较为常见，自06年东风本田推出国产思域之后，越来越多的车主开始关注并加入到思域改装的行列。
思域改装论到均衡性、稳定性与耐用度的话，除了日规的六、七代的大动作的NA改之外，在国产思域身上加持大马力涡轮套件，增强动力的案例也是一个新鲜的尝试。此台由东莞极致动力改装的CIVIC有三个重点：一是加持200hp涡轮及周边套件；二底盘跟进强化，三是外观及内饰一并打造。
动力部分 200hp涡轮加持及周边部件
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