ACTECO发动机2.0AT精英型银色，2008年10月28日下午提车，到现在“满月”了。
记录流水账如下，算是交个作业。

新车提回来，当天（星期二）开回家，4S去交购置税等，星期五上牌，自编号。当天给了一个临时号牌，但第二天晚上新车牌就EMS到家了。星期日早晨自己把牌照装上。
利用这个周末，去逛逛汽配城和超市。配置了两个箱子，有些东西是从原来车里拿过来的，有些是新买的。
一个塑料大号整理箱，里面有常备工具一套（锤子、钳子、扳手、螺丝刀、多开刀等），车用杂物一套（手电筒，拖车绳，尼龙绳，大号黑垃圾袋，大线，玻璃水、纯净水4L，擦车布），车用电器（逆变电源，插线板，点烟器USB接口充电器，照明灯，充气泵），旅游鞋一双，医疗急救包一个。
一个中等大小带盖布料箱子，里面放吃的喝的，反正是干净东西。
上述这两个箱子，并排正好放满后备箱的横宽，很稳定；摞起来的高度，正好放进后隔板下面，占地不大。
塑料整理箱有脚轮，会随着车辆行驶而移动，比较讨厌。找了旧毛绒坐垫一个，垫上，正好！

买车时没要4S送的任何东西，他说送多少钱的，他说完了我就直接往下砍多少钱说不要赠品（4S当然不肯，但也能帮助砍价）。

买了两付脚垫。一付毡的，放底下，70元；一付透明塑料的，放毡子垫上面。这样就不怕脚底泥水了，而且脚感柔软舒适些，更重要的是，这样配两层脚垫有一定的吸震效果，只要注意选塑料比毡子硬的，能压住。

定做一套椅套，用多孔夹层材料，米黄色，与内饰协调。带头枕共400元。

在这里特别说一下，以上这种配置方法，对改善车内声场有明显的好处。供大家参考。当然，这还是以大家自己的耳朵为准。

安装倒车雷达，200元，最简单小数字屏显。在一个开修车厂的朋友那里安的。
其实要依我，连这个数字显示屏都不要接到仪表台来，听声音变化就够了，但朋友还是把小显示屏给接到副驾驶位置的前风挡角上。

还在这个朋友那里贴了车窗膜，没问价，也还没给钱，呵呵。暂时没帖前风挡膜，爱玩儿GPS等，先不贴。

这一个月，都是在磨合期，保持发动机转速2200转以下，最高速度没上过80km/h。

11月29日星期六，早上加满油，里程表显示1441公里。
慢速行驶，热车。
沿东三环中速行驶，上京承高速公路。
出五环外，里程表1500多公里后，提速到90km/h。行驶几分钟后，降速到70km/h。然后，逐步提速到120km/h。

110km/h时，左前窗有啸叫声，就像老式车收音机天线跑高速时的尖啸声。
120km/h时，方向盘抖动明显。

出六环后在密云出口下高速，逐步减至城市路况速度行驶，反复缓慢加减速，行驶约20公里。
过水库南路后，路右边发现一片没开工的工地，就是野地。太好了！完美的无铺装路面嘛！驱车进入。
瑞虎在这片野地上撒了撒欢儿，大约半小时，顺便倒车磨刹车。

瑞虎不是越野车，它是高通过性轿车。在无铺装路行驶，对底盘很有信心，控制感很好，但方向盘上的路感基本不怎么有，感觉怪怪的。
2.0AT的车是锦湖的235的细纹通用胎，抓地很好。好到都没意思了，辜负了这一大片黄土野地，没扬起多少土来。
ABS启动时，那是一片乱七八糟！叮咣五四、噼里啪啦一通乱响，让人以为这车ABS是一次性的似的。如果光听这声音，这车也就值3万。
可惜现在这季节，找不到泥水，没法试一把。

出了野地，返回，重上京承高速，还往承德方向。这京承高速只修好了北京这一段，很快就转入国道了，是山路。
山路也是这次磨合的项目之一。反复加减速，大约跑了20分钟，然后掉头，回京承高速，回北京方向。

上京承高速，开始拉高速。

推入手动模式。每档位逐渐提高速度。
这是新车第一次磨合高转速，以达到最高允许转速的三分之二为目标。ACTECO这个发动机转速表上红线是大约6500转，本次磨合应该拉到4400转左右。

1档由于传动比高，变速箱内转速很快，不磨太高。
2档，从40km/h开始磨合，50、60、70、80，速度每提高10km/h，保持3分钟。到80km/h，发动机转速达到4200转左右。再向上拉一点，保持3分钟，然后开始逐步降速，把75、65等也跑一遍。最后，40km/h跑一会儿，结束2档磨合。
3档，从60km/h开始磨合，同样每提高10km/h保持3分钟，一直拉到120km/h，发动机转速4000转。再提高一些。然后逐步降速，最后60km/h匀速行驶一会儿，结束3档磨合。
4档，从80km/h起，同样逐步提速。这次与上午出京时跑高速的感觉，已经有能体会到区别了，发动机平滑有力，抖动减小。
那种“老式车收音机天线跑高速时的尖啸声”还存在，但有变化，不确定速度和声音大小了，并且有逐渐减弱的迹象。再观察。

过了六环、五环、四环，慢慢地车多了起来。
新车首次拉高速顺利完成。

回到市内，轻柔驾驶，开到4S，做首保。要求做动平衡。
做完出来，上车，发动机声音不错。现在车子很好开，很听话，加速有力。快速深踩油门时，自动档会降档提速增加扭力，现在感觉到的降档冲击已经很小了，乘客都不会有明显的顿挫感，车子直接就往前窜。

降档提速冲击小，是自动档车磨合成功比较明显的感受。有些人说，4AT换档冲击都比较大，我总认为不对，那都是没磨合好的原因。磨好的车，应该感受不到明显的换档冲击。
 
 
现在里程表显示1660公里。第一次磨合完成。
下一次是行驶5000公里，拉高速到极限的80%-85%，即一般所说的“二档过百”，顺便测一下0-100km/h加速时间。这次没有解决的左前位置莫名尖啸，留待以后观察、解决。


给瑞虎买了一套车侧防擦条作为犒劳。

交作业。