首先，鄙人今天花了一整天，自行探索，改装成功。
再首先，鄙人虽没怎么玩过车，但在电子行当闯荡多年，20年音响发烧，凡事只信任自己。

我花一天，是因为第一次需要探索。现在，只需1小时。
特点：
◆ 不需要钻任何孔，不需要在面板上拖一根线出来！
◆ 不需要改动原车任何部件，除了焊一根线出来！
◆ 原来面板上的AUX/CD切换功能立即实现！
◆ 音量30以下几乎听不到背景噪音，前提是你要用相当好的屏蔽线（而这个音量已经非常大了）！
下面说步骤和几个关键点。

步骤：

1 拆下三个空调旋钮下方的那个螺钉，即可拿下那块小板子；
 

2 用长的十字改刀，从下方伸进去，旋下左右两个螺钉，这两个螺钉是带6角方冒的螺钉，既可用改刀，也可以用套筒扳手。取这两个螺钉是难点，人要爬在波箱上，比较累。

3 不用拆什么工具箱，也不用拆旁边的其它东东，更不用伸什么改刀进去取什么卡子，直接用力就可以把面板总成搬出来，这是第二个难点，因为卡的很紧，需要用比较大的力度才可以取出，但又担心把什么搬坏，所以你需要胆量。 可以从下往上，一边一边来。有时会把个别卡子弄掉，用带磁铁的改刀把它吸出来，装上即可。
也不用取什么空调线，那线最好别动，当然小心把那线弄弯了。

4 根本不需要把CD总成从架子上取下，直接把CD后面的插头取了，然后把后面那块散热片取下。注意，需要把那几个螺钉全取了，而且要保护好散热硅脂。
这是后散热片螺钉取下的样子：（注意，不用去动侧面和其它东东）

5 会把AUX接口座子暴露出来，你需要用烙铁把AUX-DET与地线短接，并且把输入线分别接在AUX-CHR，AUX-CHL和S-GND上。别的不管。解释一下：AUX-DET接地，就把CPU里面的AUX切换功能激活了。给自己改的话，用细一点，好一点的屏蔽线。
这是电路图：

这是背面电路板上标的字：（这是拆了壳子以后才看的到，研究用途。作为改装，可以不用管这一面）

这是焊接位置：（注意！！！：从元件面往下看，从图中左边的小插座往右边的大插座数，第1孔是AUX-DET，第2孔AUX-GND，3孔AUX-RCH即右输入，4孔S-GND也就是信号地，5孔AUX-LCH即左输入，6孔为屏蔽地）。
另外，那两排孔是一一对应的，你即可以焊上一排，也可以焊下一排，当然也可以交叉焊，你可以从背面看到它们是相通的。

6 出线：从散热片后面的几个孔出来，然后从工具箱下面有几个大孔，随便哪个出来，这样就避免在面板上吊一根线。

7 回装。上那两个螺钉麻烦一点，但还是一两分钟搞定的事。
装好后，就有AUX选项了：

注意：

a 不需要去把CD的壳子拆了，更不需要把里面的机芯拔出来，只需要拆后面散热片就可以了。
b 焊接位置比较狭小，需要一定的焊功。
c 如果你想外接低音炮之类，可以利用里面的输出端，找一下就会找到的。
d 除了上面提到的螺钉，不用去动别的多余的螺钉。
e 目前不清楚自动波的是否一样，我是在1.3 MT上做的。




这效果一下子就上去了，妈的害我花了一百多买了车载发射器，那东东背景噪音大，而且高频损失太大，效果打折太大。


评价一下：那些说飞度音响太差的人，有两个可能，一个是你的确是高级发烧友，十万以下的音箱不听。二个是你根本就不会用。

我认为，飞度的收音机灵敏度还是不错，虽不是什么顶级，但它对得起这个档次的车了。
飞度的音响，喇叭低音不足，这是尺寸所限，用料不足所至。中高音对得起这个档次的车了。我今天把机头拆了看，里面的电路板，焊接，插座工艺非常好，

如果你把低音和高音全部都开到+6，会发现效果会更饱满。这个实际上是把频谱两端人为补偿一下。

发点感受，

在电子行当摸爬滚打近二十年了，练就了一个“敢”字，还从来没碰到什么不敢拆的东东。

但是，今天拆这个机头，还是费了点思量。该取的螺钉取了，但还是拿不出机头，又不敢用太大力气，怕把塑料件损坏，或者撕裂。

几个小时过去，机头总成纹丝不动，看上去没有出路了。又想从旁着手，把方向盘底下拆了，后来从逻辑上推理，觉得不应该，如果我自己设计，我就不可能这样设计。

我把周围的塑料件仔细研究了一番，得出结论，这机头只能是塑料件卡着的，不可能还有什么螺钉了，否则本田的人他自己也拆不开！

当我作出这个断定以后，就放开胆子用力拔那个总成了，只听啪啪啪几声，接着感觉几个金属卡子掉下去了。

我以为塑料件损坏，仔细一看，没有。印证了我的推断。



对于想使用MP3的，我的建议是：
1，如果你对音质并无要求，可以花几十块买个发射器，通过收音机出来就可以了，什么都不用改。不过有点噪音，可以忍受。

2、如果你对音质看重，有一定动手能力，会用烙铁，并且有一定胆量，可以按上述步骤自己改。

3、否则，你可以花钱找别人弄，不过一定要用一根好点的屏蔽线，否则同样有杂音，尤其是发动机工作的时候有干扰。