接下来要为大家介绍的这部车，可说是战力最均衡的一部飞度，因为车主是热爱赛车，且拥有近十年参赛经验的茨城车工厂掌门人－吴俊楠。

长相酷似孙协志的吴俊楠外号阿楠，67年次牡羊座，早在25岁的时候就成立茨城车工厂，笔者认视他大约已有9年时间，最早一开始是从改装三菱Lancer/Virage开始闻名于改装界，当时的他相当热衷于本刊举办的OP盃活动，几乎场场都来，也常常都拿冠军奖盃回家，因此其纯熟的驾驶技巧，至今依旧是许多年轻Fit车主请教的对象。

既然是店家掌门人的爱车，改装细节自然不会太粗糙，避震器採用Silvers产品，铝圈则使用亮橘色烤漆，来营造厂车的气势。
 

由于车辆改装、调校完全自己来，故累积相当多经验，然而能够在比赛中创下佳绩的最大因素还是胆大心细、足够的经验及良好的车辆设定，三者缺一不可，其实阿楠不只改装汽车，机车的部分同样相当喜爱，因为店里就放一部令所有男人都会着迷的Honda CBR1000，这辆机车阿楠平常很少去骑，只有偶而想享受加速感的时候才会骑出去晃晃。除了打档车外阿楠还曾经玩过速克达，甚至参加过比赛，可见他对赛车运动相当热爱。

掀背小车赛道要快
后轮悬吊费心设定

而这部外观彩绘相当亮眼的Fit，除了是阿楠平日上班开店的交通工具外，同时也是其下场比赛的大玩具，其动力部分的改装，除了将原厂中尾段排气管换成更为直通的部品外，进气部分还特别使用上自家开发的系统。相信多数玩车人都知道，改装「香菇头」的目的，在于牺牲一点起步扭力，藉由香菇头吸气畅通的优势，换取高转转速的优异表现，然而由于Fit所搭载的1.5L引擎排气量本身就小，所以若是全路径等比例的将进气道管径加大，虽能在引擎转速攀高后发挥更强劲的马力，但低速扭力(也就是市区或塞车时最需要的动力类型)却会丧失，且也不利于赛道出弯的再加速力，有鑒于此，阿楠经过一次又一次的测试改良，终于藉由吸气管路中的特殊隔板设计，大幅减少低速扭力的丧失，且高转速时的进气顺畅性又能兼顾，成为其独有的改装套件。

动力部分的改装，最值得一提的是自家开发的进气系统，透过管路内特殊隔板设计，能兼顾低转速与高转速的引擎反应，并且不亮故障灯，且香菇头旁边还装有隔热板，能避免吸到引擎室内的热气。

 

底盘部分，目前使用的避震器品牌为Silver’s的製品，该产品拥有极佳的耐用度与阻尼反应，不过若是追求赛道极限操驾者的话，还需在做细微阻尼调整，才能满足各种不同车手的驾驶习惯，好在Silvers后续服务相当积极，经过多次的阻尼调整后，终于找到合适的阻尼反应，据阿楠表示，以Fit来说，由于后轮採用定位不可调整的拖曳臂悬吊，因此调整定位时只需全力针对前轮来设定龙潭赛道的使用环境即可，外倾角可达－4.5度，束角则为0，车高则建议前高后低，将有助于带煞车入弯的稳定性，不过定位设定的正确与否，除了场地因素外，车手的驾驶习惯也很重要，唯有不断尝试各种不同的设定值，才能找出适合自己的角度，也因为其身兼车手与技师的身分，因此才能驾驶着自己亲手打造的Fit，在龙潭赛道中跑出1分01秒953的国内Fit最速成绩。至于其他的改装项目有UR全车拉桿、UR前后防倾桿、ZEJO轻量化普利盘与Border赛车椅。最后阿楠向笔者表示，Fit本身是一部相当好玩的小车，加上拥有不错的车内空间与丰富的改装套件可用，相较于其他国产小车来说，可是占有不少先后天的改装优势，非常适合刚接触改装车的车友。

车内两张赛车椅正充分说明车主的驾驶个性。
 

方向机柱上的电装品，是用来提昇油门反应与监控水温的产品。
 

为了挑战龙潭赛道中的最速Fit纪录，底盘中能强化的地方都没放过，不论是避震器、下拉桿或防倾桿等都有，加上精心调整的定位角度，使得单圈成绩来到1分01秒953的国内Fit最速成绩。

 

17吋铝圈搭配全车彩绘，开在路上很难让人忽略其存在。
 

车主－吴俊楠：Fit是一部充满乐趣的好车，只要透过正确的底盘改装与纯熟的驾驶技巧，想要在龙潭赛道中跑出好成绩并不难。

改装明细
Silver’s改装避震器赛道版
ZEJO In-Power进气系统
ZEJO轻量化普利盘
PC&Car Box中尾段排气管
UR全车拉桿
UR前后防倾桿
Border赛车椅
日规RS版空力套件