前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）（淘宝上卖298.00 元）
——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；

雅绅特“铝镁合金”平衡杆全景：
 

驾驶位前减震--前顶吧固定脚
 

副驾驶位前减震--前顶吧固定脚
 

前顶吧，驾驶位前景！
 

前顶吧，中间“ACCENT”字样！！
 

前顶吧，驾驶位前斜全景！
 

“平衡杆”介绍：

   平衡杆又称为横向稳定杆。在很多人的眼里， 平衡杆只是一根不起眼的铁杆，其实它对汽车的操控性有不小的影响。一般的量产车都会装上平衡杆，目的是用来达成操控与舒适的妥协。
   在转弯时，由于离心力的作用，车身会转弯相反方向倾斜，使前部两侧车轮着地力量不一样，外侧受较大的下压力，内侧则被抬起，严重时甚至会发生侧翻。有下平衡杆后，平衡杆会“顶”起被下压的车轮和“压”下被抬高的车轮达到平衡作用。实际上就是在转弯过程中给两侧轮胎提供一个额外的抬起或下压力量，不需要手动或机械调节机构，完全靠本身扭力变形的反作用力来调节。平衡杆一般是弹簧钢制造，而且有很强的抗疲劳能力。如果喜欢高速过弯，更换下平衡杆后效果是很明显的，当然，过弯高手不光是凭借平衡杆，还要有良好的技术和较硬的减震系统，和这两样相比，改装中更换下平衡杆算是比较实际和便宜的做法。
    平衡杆一般车辆都不配备，需要改装时添加。车轮悬挂装置下端靠拉臂（俗称叫“臂叉”）固定在底盘上，上端靠螺丝固定在车身上。高速过弯时由于受力很大，车身会被挤压变形，使轮胎外倾角发生变化而降低过弯性能甚至发生事故。为了提高过弯能力而加装上平衡杆。上平衡杆相当于一根横梁，固定两侧悬挂系统的上端，使其相对物理位置不变或将变形减小到最小范围。