迈腾全面升级，改装全部总结：2010年6月买的小迈。2.0T的顶配车型，提车是26万整。办下来一共是29.4万（全险）。时隔1年多，现在公里数是36000KM。总体来说，迈腾还是很不错的，时间开长了觉得悬挂很软。其实这也是个人感觉。根据每个人的驾驶习惯不同感觉也不同。2.0T的动力在同级别车里是非常不错的。

在改装之前反复研究了ABT对于迈腾的官方改装。整体来说ABT针对迈腾的改装主要包括以下：

1、动力方面提供了1阶段的ECU升级，将原有的200HP提升到了240HP
2、换装了18寸ABT样式的轮毂
3、改装了排气尾段，主要是改变了声音。
4、换装了ABT专用悬挂
5、ABT款前唇和小尾翼

其他方面就是一些小的变动了。这样的改装好处是最大限度保留了原车的硬件，发挥他们最大的潜力，又达到了全面升级的效果。我本人是很喜欢这种改装方案的。可惜ABT目前只有北京有店，而且价格也不便宜。

基于ABT的方案，本人又咨询好多车友。然后参考了一系列改装帖子。自己定了一套方案。

一、核心升级，首先来升级避震系统。

之所以选择这一步开始，是因为2.0T的车型动力方面对我来说暂时够用。唯一不喜欢的就是避震太软。原计划准备换BILSTEIN的B12或者B13。后来猩猩同志建议下，改用了台湾D2出品的绞牙避震。据说他自己也用的是D2。高低软硬可以调节。

前避震

后避震

安装后，后轮高度明显降低了
避震改装带来的最直接影响就是提高了操控性能。高速过弯侧倾明显减少。装好后整车高度明显降低，大约降低了5CM。对于通过力是造成了一定问题。而且偏硬的避震坐起来会很不舒服。开了一个多星期确实不习惯。一般来说绞牙避震装会产生一定形变，之后要调整几次。经验丰富的技师会建议开几天之后就调整一次。

二、改装轮毂

这个车原本是17寸进口铸造轮毂，配的GOODYEAR 235/45 R17的胎。应付基本的驾驶完全没有问题。但是用S档加速，轮胎抓地力明显跟不上。尤其是在形式了3万KM之后。
寻觅了很久，犹豫换何种轮毂比较合适。最后还是选定了这样一18寸轮毂。很多人第一感觉是MTM。实际上是MTM代工的工厂采用了MTM的设计，开发的7幅轮毂。是给欧洲斯柯达供应的。轮胎方面采用了陪耐力的235/40 R18 95W
18寸的胎对于小迈来说是比较理想的。实际上在换轮毂轮胎的时候可以参考一下同级别车型。首先是大众的R36，奥迪的TTS。这2部性能远凌驾于小迈之上的车也都采用的是18寸轮毂和 235/40 的胎。所以对于ECU仅一阶段的小迈来说，这是最理想的选择。除非上到3阶段，改进排气，那可以上19的轮毂。当然这不在我的车的改装范围了。

轮毂开箱

准备上轮胎了