内饰保持原厂的设计，并没有改变。可以看出车主还是更倾向于舒适性，并不会激烈的去驾驶这款车辆。

发动机方面也没有做任何改动，经典的3.5L VQ发动机配以7速手自一体变速箱，最大功率为322马力/6800rpm；最大扭矩为350牛·米/4800rpm。

该车在排气方面有较大的改变，换装了雷力出品的排气歧管、Invidia全段排气系统。针对FX35偏重公路表现的定位，可最大程度地减免排气阻力，且只设置了位于X管之前的消音鼓以及独立回路的双边尾鼓。中段为全直出的设计，令排气声更加动听。另外，车主还选择了钛合金尾嘴。而来自“F1空中排气”可变阀门也让排气声更受控制。

悬架方面，除了增加的空气悬架系统外，依旧保持着前独立双叉臂式悬架+横向稳定杆、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的悬架结构。

● 车主访谈    

下面，我们将采用一问一答的形式为大家带来我与车主的谈话内容，聊一聊他改装这辆车的想法以及他对HellaFlush的理解。（我为“记者”，车主为“陈先生”。）

记者：为什么想到改装，您改装的初衷是什么？

陈先生：我自己非常热爱改装，觉得改装能让我感到快乐，身心愉悦。最重要的是，还可以认识很多志同道合的朋友，大家一起交流，很有意思。

记者：您是怎样想到改装这辆车的？在改装前，有什么计划吗？

陈先生：我之前见到很多越野车尝试想将车辆车身提高，但其实它们80%都是平时代步，单纯提高车身有些得不偿失。而使用空气悬架的话，既可以提高车辆的通过性，在降低车身后又可以提高其稳定性，同时，车辆更低的姿态也让视觉效果更赞，之后我便把我这台英菲尼迪的FX35拿来进行了改装。我自己觉得改装还是得循循渐进，一点点慢慢来吧。

记者：这辆车改装完之后，日常用车需要注意什么吗？

陈先生：我这台车现在改动的地方还不太多，所以没有什么特别需要注意的地方。开车的时候，只要记得将车辆升高就OK。

记者：现在这辆车是否达到了您之前的预期？

陈先生：整体来说效果还不错，特别是“趴”下去之后的姿态，特别帅！也许是因为我个人很喜欢HellaFlush吧。当然，在包围的一些细节的处理上还有一些可以优化的地方，等以后慢慢来改吧。 

记者：未来这辆车还会继续改装么？

陈先生：目前排气系统已经进行了改装，下一步会在进气方面做一些改动，外观方面也会进一步优化。至于内饰，我会放在最后来进行，目前我觉得原厂的内饰对于我来说还可以接受。

记者：跟大家说说HellaFlush吧。

陈先生： 说起HellaFlush大家或许有点陌生，其实它就是大家常说的“HF”，国内现在的氛围还是非常浓厚的。我个人很喜欢这样一种氛围，以及它背后的文化。它能给予很多上班族一个轻松玩车儿的环境，保证车辆不危险的同时，又有一个很出色很吸引眼球的外观。最重要的是它能让热爱的人都聚集在一起，一起交流讨论，可以看作是一种娱乐的方式。 

以上就是这辆英菲尼迪FX35改装部分的介绍，如果您有好的改装案例也欢迎跟大家一起分享。 

感谢以下经销商提供拍照车辆：

成都Umbrella改装店