爱车经过近一年的使用，已行驶了近27000公里，相对而言，这是个比较长的里程。
经过磨合、首保、二保、三保之后，爱车的驾驶状况日益完美。通过近一年的使用，对小P的操控、安全等性能赞叹有加。即使我不是一个专业人士，但也能从某些方面对POLO的品质做出一种适宜的评价。
以下是我个人对小P的5种评价总结：
1、品质
小P是一款德系车型，外观给人的感受就是短小精悍。以往有人戏谑为“二奶车”，后来称“白领车”，不管如何对其称呼，其优异品质体现淋漓。虽然我本人并不懂得什么专业术语，但我一直偏爱德系车，这也是经过一年的选车经历所做的抉择——自以为是聪明的，直到现在仍对自己的选择津津乐道。
2、操控
说句实话，如何解释“操控”的概念我属于门外汉，我的理解就是驾驶的感觉。我的小P激烈驾驶的经历并不多，我本人也属于菜鸟级驾驶员，但偶遇意外状况却真的让放心。
曾经有一次八达岭高速入口之前，因分心，即将驶过，老婆的提醒让我痛下狠脚。当时时速60公里，那时入口即将与小P车头平行，这是我一脚刹车，右打轮，小P竟然很稳的进入了主路（小P侧倾有些大，但不至于侧翻，并且庆幸的时，前后没有车）；
还有一次（今年十一）在济青高速，我右车道，因超一左车道速腾，可速腾突然加速，我前面（同为右车道）是一辆时速在90左右的大货车，当时我的时速是130公里，刹车已然来不及，这时速腾与其斜前方的大货车尾只有1个车多一点的距离，我只好加速从这段空隙中穿了过去（车非常的稳，但当时我确实吓坏了），老婆后来告诉速我，右前机盖就从大货车尾部保险杠底下掠过，现在还后怕（不仅是小P完美的操控救了我，同样也庆幸自己有那样的幸运）。
我的小P时速曾经达到过170，风噪很大很明显，但方向盘并无抖动现象，操控起来也很稳，但只是短距离的时速，希望大家不要行驶如此的速度，110足矣，省油，安全。
不知道刹车算不算操控。很多人抱怨小P刹车太软，刹车距离长，我个人使用刹车的感受就是相当满意，这可不是有多夸张，平时前车突然刹车让你造成紧急制动的情况下
我只是举例说明，但我不希望大家发生这样的事，那是拿命玩呢。
3、安全
上面所提到的良好的操控性造就安全小P的因素之一。还有一点大家也都比较了解，那就是小P整车车身的质量。曾经N次与其他车辆挂蹭，从车漆方面讲，小P车漆较硬，从车辆板材来说，小P在同级车中又是比较厚重的。
很多人在这里就要抬杠说，任何车跟坦克撞都玩完，或者会说在高速跟大车相撞追尾也都嗝屁。但我要说的是，同样在一次事故中，我当然选择能让我有更多保命机会的车，仅此而已。
本人认为安全是针对一种意外情况而提的概念，关键是你平时的认真小心驾驶！
4、时尚
“萝卜青菜各有所爱”。对于这一点，仁者见仁，智者见智。
以前老款POLO的四眼造型也称为经典，但我个人更喜欢新小P的造型（纯粹个人喜好），经过某些简单的车身装饰，更是让我对小P爱不释手。在油价飞涨的今天，我更多的是对停放小P的欣赏（哈哈，开个玩笑）。
5、经济
“买车容易养车难”。
很多人在购买车辆的时候考虑更多的是其经济性能。也许是老款POLO纯进口全铝发动机的缘故，使人们对小P的养车费用有种误解：那就是忒贵。其实不然。
咱可以简单算一下养车账目（保养费用）：
如果都按照4S店常规保养频率周期和要求，首保都是免费的，但小P可以在7500公里之后进行二保，价格大约在机油90元，机滤52元，空滤52元。然后是每5000公里保养一次，空滤是15000公里更换一次。即使以后三滤全部更换，价格也是能接受的：空滤=机滤=52元，机油90元，汽滤97元，这就是小P保养的最高费用（常规，不含工时费）。我四保如果使用原厂机油，所需费用仅为291元。
还有油耗。说实话，小P的油耗确实没有日系同级车低。我的小P北京路况（拥堵情况大家都很了解吧）7.4-8.2个油之间徘徊，高速最高跑过6.4个油（110公里/小时）。但现在冬季，油耗开始上涨，现在是9个油一下一点，也许是冬季气温低的缘故吧。但本人还是能接受的，毕竟小P车身重，1.6排量。
缺点及改进：轴距短。我本人好打发，哈哈。其他欢迎补充，嘿嘿~~~~~~~
我本人小P是1.6AT劲情糖果白，现在使用灰壳全合成机油，7000-8000公里保养一次，对其效果比较满意。2007年1月8日提车，上周六第四次保养，灰壳380元，机滤52元，汽滤97元，空滤52元，工时费0，免费补充防冻液。总计582元（送POLO小手电，哈哈）。
我的小P曾经出过的毛病：右转向灯间歇性失灵（已免费更换），（副驾驶门玻璃无缘无故脱落（已免费更换），其他则无。
以上纯粹我个人用车感受，绝无诬蔑攻击其他车型之意，仅供P友或即将成为的P友参考！
最后祝大家开心驾驶、安全驾驶、仔细驾驶、平安驾驶！！！！
下面是我的爱车，大家也许见过！
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