行李箱支持电动以及手动控制,对于一些身材娇小的女士而言,电动控制是再方便不过的了。
作为一款越野车,后排座椅放倒是一个很必要的,这样能够让你随时带上你越野装备向野外进发。放倒后排座椅后的极光向一般的越野车一样为你腾出一个宽敞的储物空间。放下两人一周的野外装备应该不成问题。
遗憾的是座椅放倒后并不能获得一个平整的空间,这样对放置物品打了折扣。
除了五门版后排中央扶手内的储物格不同之外,三门版与五门版的储物空间基本上相同。
动力:2.0T高效涡轮发动机
极光国内暂时引入的是2.0T直喷技术涡轮增压发动机,最大输出功率达到了240马力,最大扭矩达到340N·m,据了解迟点才会考虑引进2.2L柴油发动机极光。
极光匹配使用的是一台六速手自一体变速箱,让极光0~100km/h加速只需7.6秒。旋钮式换挡设计是来之捷豹汽车设计,发动机启动后换挡旋钮才会升起,供驾驶员使用。笔者认为旋钮式换挡更适合女式使用,男士们或许更喜欢换挡杆的设计。幸亏还有换挡拨片这样很好弥补部分男士对驾驶乐趣的追求。
极光全系并没有采用传统越野车的非承载车身,采用了前多连杆式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,从底盘悬挂而言极光更偏向于追求城市驾驶舒适性越野车。
除了Haldex 4轮驱动系统外,极光配备与揽胜相同的全地形反馈系统,全地形反馈系统是智能的控制发动机、变速箱以及车上的各种电子系统来适应不同的地形将原本困难路变成简单。
点评:极光外观保持了大量LRX设计元素受到大部分的人认同,其价格也比此前媒体预售80万左右要低许多。作为一款紧凑型豪华越野车来说极光综合各方面都是很不错的,至于三门版还是五门版好各有所长,不过就中国国情来说五门版销量应该会比三门版要高。
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