一
从与车主沟通需求走向到完工交车,耗时3个月之久,主因是车主坚持AT自动变速箱,扭力转换器送至美国强化来回就近二个月,也由于电磁阀的感应会让瞬间增压难以控制,为了抓这降档的点在路上调适电脑,也花了相当的时间。
软体:依旧是我们习惯用的HKS F-con SZ
HKS EVC 第五代涡轮增压控制器
BUDDY CLUB 延迟熄火装置
DEFI 60mm 高反差 油温 水温 排温表
EVC设定 持压0.55bar 瞬压:0.85bar
硬体:TD-04 渦轮本体 含自制排气洩压阀
涡轮管路阳极黑色处理
HKS 进气泄压阀 HKS进气香菇头
Cosworth 进气支管+陶瓷镀膜
Bosch 強力风扇+无限68度低温水龟
铝合金加大水箱+日本Cool Max強化上下水管
自制机油9排冷却器+ARC导风孔
強化左右引擎脚
自制铝合金曲轴点火普立盤
NGK 8度火星塞
活塞(降压缩) 连杆 大小波司 曲轴 冷锻强化处理
变速箱离合器片 扭力转换器 強化处理
日本出光 Racing 机油 变速箱油
台湾宾川 55mm涡轮AT用排气管
拆其附件
二
发动机拆下
清洗机仓
每个部位都要清洗
三
腹内强化不在说明 开始配置管路
管路组裝
管路 线路 基本完成
涡轮管路
发动机本体线路整理
汽油冷却器
四
中制冷却器
排气55mm中尾段
碳纤尾饰管
加大鋁合金水箱
自排油尺
五
TD-04涡轮本体
进气岐管
HKS香菇头与渐进式放大管路
自製排气洩压阀
点火考耳
2.0AT 发动机舱
六
9排机油冷却器
多活塞卡钳
自排油底壳 放油螺丝
此设计可将变速箱油更换更方便 更乾净
底盘管路
安装监控表
七
安装监控表
安装后的效果图 排温 油温 水温
安装后的效果图 排温 油温 水温
HKS F-Con 监管了所有的空燃
SARD 空燃比机
延迟熄火
完工阶段 準备上路调适
完工 上路调适
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