一
入手逍客已经两年零一个半月了,目前里程4万5千多,单车去过西藏,逍客的优点谁用谁知道,节油,换挡平顺,好停放等;缺点:目前副驾驶前方的地方,在过颠簸路面有异响,右后车顶间断性异响,不影响使用。决定改气,原因大家都懂的,不解释。目前改气后跑了5000多公里了,没有什么问题,其中调试过几次气。发动机报警灯亮过,检测是混合气过稀。消了代码,再调试,目前没有再出现。整体动力表现市区感觉不大,高速时还是要比烧油要肉一些,不影响使用,只是超车时间会长一些。速度没有问题,烧气我最快跑过140+,安全第一撒。
改气后的发动机舱,还是比较规整的吧
这是传说中得加气口==烧汽油时的油箱口
加气的时候要取下来,把加气的专用枪对上
烧气的电脑版,认得出是哪一个吗?
再来张近的
二
这是电脑板的插口
新加的线路,貌似还比较让人放心
一个传感器,估计是温度的。
油气转换的电磁阀和压力表
减压阀
三
这个大概叫喷轨吧,按电脑版的指令给每个缸喷气。
链接每个缸的气管线,接头都是低压的了,但是为了保险期间用胶再沾粘了一下。这个比较难过,因为俺又自己给多弄了些,所以不是那么美观了
开动了,自己动手
使用的工具和卸下的螺丝,其实扳手一个就好了,要10个的就行
比较脏的
卸下的护板,比较脏,作用估计就是隔热隔音吧
四
卡扣,上有胶皮,估计减震的
还有隐藏的一个线路,顺便也再涂抹些胶。貌似三通没有插到位,果然一试验,又往里走了至少2-3毫米
看,进气支管上的四个管线,是不是感觉是缸内直喷呀,呵呵大众的先进技术,轻松实现
这个不知道是不是传说中得废气回收的管线,就是这根缸体上的,下次保养得时候问一下,要是,以后就能自己给车车打吊瓶,清洗三元催化了
发动机舱就是这些了,我们再来看一下后备箱
气罐的出口
五
改好后的后背箱。本来可以再安装大一些的气罐的,但是为了空间,只能平衡一下了,还不错吧。还能放一个储物箱
驾驶室就是在这里有个油气转换的开关。居然还有一道不知道什么时候弄的一道印痕。估计是小工装开关是给弄的。
特写,转到气后,能直接看到气罐的压力。貌似感觉这是3代和2代的最大不同了
改气后,目前里程,注意车是着的,灯没有亮哦
变更后的行驶证
最新评论