可以说330i的动力核心部分已相当高强,因此车主对于动力方面的改动亦只是局限于周边,将进排气的任督二脉打通,功力已然大有长进。进气方面,鉴于330i原厂已使用上风量相当足够的冬菇头式,车主特别选用上来自GRUPPEM出品的碳纤维风箱,以此增强风量进入后的缓冲度,但GRUPPEM制品的安装工序稍显麻烦,需要将原装进气部分拆卸。尾排方面,选用上另一宝马御品HAMANN出品的四出制品,特别提到此款产品有别于一般四出尾鼓只有单边排气咀与尾鼓相连的格局,而是四通尾咀均由尾鼓引出,此举可令四通气道气流更为平均及稳定,同时令330i从一名西装客变身公路猛男。
原装330i的避震机,已是BILSTEIN的出品,同时搭配上铝合金悬挂组件,行驶素质已是不俗。若是想进一步提升车辆操控,建议各位可选择MPOWER的悬挂套件,这款悬挂组件可是得到宝马官方认可的,全组零件包括BMW标志的M-TECH避震机,以及稍大直径的车底拉杆。运行的特性,固然是兼顾舒适性,与及提供更强的弯道支撑能力,配合上330i原本已是50/50的前后重量比例,驾驶的乐趣是断然提升数个层面。最后提及的是现时相当受到追捧的轻量化组件,但小编却不太赞成各位宝马玩家任意更换轻量化部件,鉴于330i原本已拥有非常平衡的前后重量比例,任意更换轻量化组件,有可能将原车身的平衡破坏,或许是得不偿失的一码事情。
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