一
阿华的一段话总是在我心里回响:“目前国内对改装的认识不好,认为改装就是为了飚车,就是危险,其实,我们这群玩改装的人有义务告诉车主,改装不是为了飚车,而是更好更安全的驾驶,改装车比原装车更安全,同时,赛车也是一项很健康、很安全的运动,大多改装车,不论是在赛场还是马路,安全性远高于原装车”,这句话真是说出了改装店、改装车主和我们改装媒体的心声,很多车主,没有去改装是因为没有接触过,产生了误解,不了解改装的精髓是什么,没能体会改装带来的良好的驾驶性和安全性而已。
作为媒体,我们也深知我们有义务将改装的理念从小众推广至大众,让车主明了,改装能让车更好开,更安全,小小的改装,也能让车辆驾驶感焕然一新。根据我们的经验,一般以代步为需求的车主,部分仍会接受相当于车价10%以内的改装,相当一部分的比例会提高到15%,其实从最初级的更换轮圈和轮圈,再到更换避震和刹车,这些工作都会在预算范围内,都会显著的改善车辆的操控性,进而提升安全性,让车主体会到改装带来的无比驾驶快感和安全性。这期,本着这个目的,我们就来分析东莞伯爵对日本原装雅阁进行改装的案例,看看有针对性的小改,对车辆性能的提升表现。
激烈操控的改装方法 TEIN避震
油压还是气压?单筒还是双筒?——这是一个问题。其实不用故作哈姆莱特的忧郁,避震系统其实并不复杂,但的确颇为让人头疼,避震的种类很多,但基本可以分为三种:单筒高气压式、双筒低气压式和双筒油压式。这三种结构都有自己的特点,严格上来说,也谈不上那种结构更加优秀,有些车型适合单筒,而有些车型则双筒表现更加优秀,有些适合气压,而有些则更倾向油压,一句话,没有单双油气好坏之分,只有合适与否的区别。那用什么来衡量一套避震器的好坏呢?那就是制造工艺,避震器的制造工艺极为精密,一款优秀的产品,核心部件的精度误差会在0.002mm以内,其制造工艺丝毫不亚于引擎和波箱,这就是为什么一套制造精良的避震,售价往往高过一副引擎的原因。
本次改装使用的TEIN避震,有着日系品牌一贯的工艺精湛、制作精良的特点,加工极为精密,在日本专业避震领域,TEIN的市场份额达到了60%以上,在中国,也有着不错的市场表现,斯巴鲁中国车队和万宇车队都是TEIN的合作伙伴。本次使用避震为FLEX系列,在TEIN避震器家族中,FLEX的位置是居中的,这个居中的意思是不论是在STREET和COMPETITION横向对比还是在STANDARD和PREMIUN的纵向对比中,FLEX都是处于一个中间的位置,意味着FLEX在运动性与舒适性方面,均有着不错的表现,是一款非常适合街车使用避震,注重了高速行驶和舒适感,相比同系列的HYBRID WAGON和GRAVEL,FLEX没有牺牲运动性和舒适性的任何一面。
这款避震有雅阁的专用对应型号,采用了全高设计,高低硬软均可调节,采用了波子塔顶设计,从而轻易实现了雅阁原装塔顶比不上的驾驶感和操控性,好处在于高速行驶时,也并不牺牲舒适感,在从银朗北路到松山湖试车的过程中,路感反馈非常清晰,在过弯处,车辆没有出现明显的侧倾及摇晃,让人非常放心;在舒适性方面,表现并不抢眼,是因为本次试车使用的乃刚参加比赛未拆下的横滨A048热熔胎,自然舒适不起来,如果换上综合性能不错的AD07,抑或是标榜舒适的静音胎,舒适性必定上一个台阶。
绿色是TEIN的招牌色,当然TEIN的另一个特色就是避震机娃娃Logo
A048并不是常态,看这纹就知道
轮胎上面,目前使用的A048肯定不会是常态,除了咬地性极强外,价格贵且不耐磨也是这类热熔胎的特点,一般用一个月,激烈点一个星期就磨光显然太奢侈了点,而且坐在后排也有上蹦下跳屁股就没挨到几回座椅的嫌疑,家用实在是难当重任。当时没留意车主平时是用什么轮胎,就一般搭配来说,如果是家用和普通比赛两相宜,在这辆车上,横滨的AD07和东洋的T1R都应该是不错的选择。
ADVAN代表的是横滨的高性能系列
二
注重安全及搭配的轮圈及刹车系统升级
SSP轮圈及台产刹车
在前制动方面,使用了台产的卡钳及划线碟来提供全车主要的制动力,作为前重后轻的FF车,后轮刹车系统承担的制动力并不会超过30%,故并未改动,留用了原车的后刹车系统,这也是一个比较经济的解决方案。碟刹的好处在于反应快和散热性能好,能够应对激烈的驾驶,摩擦产生的碎片能够及时随风排走,而开坑碟则将附在刹车片内侧的摩擦碎屑带走,令刹车更为直接,散热效果也更佳。不过值得注意的是,现在很多车辆都配备了ABS防抱死和TCS防打滑等电子功能,在更换刹车系统时,需要注意刹车系统的前后平衡性搭配,安全相关问题,务必万千留意。
轮圈来自SSP,较为简洁和流行的五辐样式,哑金色,与白色的车身搭配不错,牢固度和轻量化方面表现都不错,而且五辐的样式相当简洁,在洗车时不会带来麻烦,不会遇到花哨轮圈洗车时要加钱的尴尬。
轮圈来自台湾品牌SSP,物美价廉的选择
前制动换装了台产卡钳 后制动并未改动,这与车辆驱动方式与前后重量比有关
正、靓 目的明确的内饰外观系统升级
相比在操控方面的精雕细琢,内饰和外观的改装就显得非常简洁和具有针对性,内饰使用了大量的碳纤维材料,从车门控制面板、中控台面板到储物盒,随处可见碳纤维内饰,轻量化作用基本上可以忽略不计,不过确实要美观许多,而且,在抗污渍方面的作用也绝非原车内饰可比。
方向盘打着MOMO的印记,有安全气囊,是个安全的选择。最值得一提的就是那个防盗报警器了,不得不拿出来说一说,个头小,但嗓门大,而且特爱出风头,当小编给它拍照时,在镁光灯下,它得意洋洋莫名其妙的狂叫几声,吓得小编相机差点脱手,罪过罪过。
防盗报警器,几乎成了小编单反的杀手
三
后背材质是与一般座椅与众不同的地方
座椅使用了BRIDE的产品,与通常所见BRIDE的产品不同的是,座椅后背为玻璃纤维增强材料,也就是我们通常所说的玻璃钢,这种材质的刚度极好而重量较轻,能够提供极佳的支撑力和包裹性,是过弯和安全性的保证之一。
euroR是雅阁的高性能版本,六前速波箱,国内无福消受
材质为碳纤维,美观且耐脏
储物盒也是采用了碳纤维材质,相同的还有面板
店家点评
这是我们自己的车,主要是针对车辆的操控性能进行改装,改动部位不多,但都是精品和精心改装。
vehicle点评
改装极具针对性,动力方面并无特别手笔,试驾过程中,操控提升幅度非常惊人,让人顿时觉得尽管价格昂贵,但绝对物超所值。
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