正品美国KN高流量风格，加大进气，提升动力！

美国K&N高流量原装位空滤, 国外汽车改装动力提升最直接的一步
    简单讲讲空气滤清器, 发动机上使用的空气滤清器分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。具体到现在大量使用的街车, 更是纸质干式空滤的天下. 空滤: 最本质的工作和功能就是过滤进气, 使空气中的灰尘避免被吸入发动机, 从而保护发动机, 包括其它如: 热线(膜)式空气流量计. 仔细看, 空滤的本身就是进气阻力和过滤效率的矛盾共和体, 诚然, 进气阻力低很容易做到,减少媒介目数即可. 但却无法保证足够高的过滤效率(TW出的空滤就是代表, 呵呵). 谁也不会拿自己的发动机开玩笑吧. 但是如果单纯为了过滤效率, 这样一来, 又容易丧失倾向于性能表现的进气阻力, (原厂的空滤就是代表).

对比使用两种空滤,一种是原厂的, 另外一种则是KN高流量空滤
    首先: 对于EFI的电喷车, 在整个闭环控制中, 可以基本理解为喷油量和进气量是基本匹配的, ( 使用AMP和AMF的都一样), 细致的分析一个加速的全过程, 其实也就是脚塌油门的一个过程, 其中节气门开启从一个角度到了另外一个角度. 单以AMF为例, 在相同的时间内, 由于进气祈管内的负压变化基本一致, 而由于空滤的使用不一样, 反应到进气速度则肯定不一样, 毫无疑问, 通过KN高流量空滤的气体流动速度要强于原厂的空滤, 从而在相同的感觉时间内, 必定AMF测到的气体中心流动速度要高, 充气效率高, ECU同样会为AMF测到的信号匹配喷油脉冲, 得到的结果就是更快的加速和更凌厉的反应.

如果单纯撇开动力提升的原因, 相对于原厂的空滤, 换装K&N高流量空滤依然具有很大的优势:
1、相对于原厂空滤为了成本考虑的原因, 原来空滤的制作和成品其实都非常粗糙, 这还不包括使用副厂的产品. 没有人对这些国内的原厂空滤进行过测试,但是有一个数据显示:普通设计的纸质空滤媒介对DUST灰尘的拖拽其实是有限的, 再加上本来原厂空滤的边缘设计得并非非常讲究, 这又同时给灰尘的进入又开了另外一条道路.
      再看看KN空滤, KN是最严谨的, 包括Product catalog还是设计, 都无可辩驳,无可置疑, 柔软高纯度的边缘密封件和原厂设计的集气箱配合得非常默契, 其良好的柔软性保证了很强的密封效果.

2、再谈一个很简单的效果, 原厂的纸空滤对灰尘的容忍效应非常差, 即刚开始使用时, 可能不明显, 但是随时间的变化, 灰尘的堵塞效应也是非常快的, 而这种随着时间而来的灰尘的堵塞效应将严重影响到进气效率, 而此时你可能并不知道, 而迎接你的则是黑烟和燃烧不充分, 耗油增加.

3、看看K&N高流量空滤, 由于采用了特殊的设计三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，凭借KN独步全球的专利护理油, 在油分子极性和油粘性,能将污垢灰尘非常好的阻隔在外；二层为环氧基表面处理滤网，能抑制引擎的逆火现象；最后一层为离子布构造，负责阻挡更细小灰尘的通过。经过重重的三层保护，吸入引擎内的空气不但干净且流量增加，如果单纯按照进气的单位来看, KN的参数CFM要比普通纸空滤的CFM值要高上许多, 同时KN空滤对于气体进气的挠流效果非常出众, 能够更好的帮助油气混合.

4、KN作为美国名牌, 从美国到全球都享有很高的知名度，许多车厂并赛车学校均指定使用K&N的产品，同时很多街车从买来后也使用KN空滤, KN空滤唯成本比较高, 不过考虑到其精良的制作, 美国国家官方许可使用, 10年10万公里免抛弃使用的保证, ……KN无疑问依然具有极强的号召力和吸引力
 

绝对雅绅特原厂位，质地一看就知道了，质量没的说！！

再来“轻量化普利盘”，这东西小雅必备，绝对提升动力！！