打开机盖,发现和排气口同样风格的巨大进气系统,是一款来自国内的SIMOTA进气风箱。这款风箱前端采用冬菇头式样的进气设计,而在中间则保留了相当大的一个蓄风箱,后面再接入节气门。SIMOTA的风箱采用了碳纤维材质,除了可以轻量化以外,隔热性才是其最大的作用。所以风箱的入风口位置对准了发动机舱前端的缝隙,让冷风撞入风箱,保证进入发动机的气体温度尽量低。低温低密度的气体膨胀系数也会比高温气体大很多,能够助长发动机点燃时的爆炸力,提升动力输出。
巨大进气系统旁边,除了发动机饰盖被喷成了蓝色,并改装了MADC的不等长芭蕉(排气歧管)以外,外形上这款发动机,跟原装1.5升的M15A发动机无异。但据车主介绍,这款发动机内部已经被MADC做过一点小手术,腹内镗缸改装了天语的M18A的连杆活塞曲轴等配件,原厂79x79mm的缸径冲程比现在变成了83x83mm,但是缸盖部分,却用回原装M15A的缸盖。虽然这样的动力搭配,马力不一定能够超越铃木的著名机器M16A Sport,但会使发动机低转扭力异常强大,低转街道行驶会非常轻松。
内饰部分,这辆雨燕几乎保持了顶配版的原装状态。原厂多功能方向盘包了真皮,并用红线手工缝合,手感上乘之余,也极具运动感。外加了Shadow三联仪表可以随时监控发动机的工作状态。原装座椅带有机械6向可调功能,看来车主并不愿舍弃。驾驶席车门上带有四个电动窗升降按钮,以及电动后视镜调节按钮,这些都只有顶配的雨燕才有哦!
图:车顶棚以及车门饰布,都为MADC手工作品,并非人人都能接受鱼鳞纹,车主口味挺独特。
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