换全车轮胎的原因：

第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。

转眼三年多过去了，里程已增长到17万5千公里，向来以不耐磨著称的米胎也磨得快光头了。两条前胎离槽内的安全线还有大概2个米，而两条从前轮换过来的后胎，则早已磨到安全线了。

于是，从去年夏天，我就开始关注起轮胎了，不过因为种种原因，始终拖着没有换。一直到现在，考虑到今年春节还要开车带父母去广东，这老轮胎实在是不能让人放心。遂下定决心开始行动，其实轮胎品牌和型号我早就考虑好了，这次选的是马牌的CPC2，目的就是希望它能比米其林更舒适，更静音。因为提前做好了功课，所以真到了行动的时候，其实很简单，找到收藏夹里收藏的那个店家，拍，付款，等物流，提货。

加装TPMS的原因：

TPMS，汽车轮胎压力监测系统，这个现在已经广泛被大家接受了。在欧洲，这是每辆汽车的标准配置，在我国，很多中高档车上也是基本配置。有人说，不需要，每天开车前绕着车走一圈就可以了。我的体会是，如果你经历过行在路上把车胎扎破，因为没有及时发现而把轮胎辗到彻底报废，你可能就不这么想了。我的第一次扎坏轮胎就发生在高速公路上，当时不觉得，及到减速下高速口时才觉得怎么方向这么重，停车交费的时候看了一眼，原来左前轮已是瘪瘪的轧在地上了。硬开出站来，找路边摊换了备胎，旧胎拉回去一鉴定，已经无法补了。

这以后，也扎过三四次胎，虽然有了经验能够及时发现，但总觉得有点后怕，因为所谓的及时也只是没有把胎彻底轧坏罢了，并不是第一时间发现。所以那时候就想过胎压监测，到了去年考虑换轮胎的时候，就想要一起加装了。其实轮胎迟迟没买，有部分原因也是因为没有看到满意的TPMS系统，总想两个一起装，所以才延误了。

TPMS产品现在主要还是以台湾产的居多，国产的有铁将军的，偏宜，五六百吧，我有点不敢买，国外有英国产的，贵，两三千，我有点舍不得。最初是把心理价位定在一千以内，按照这个要求，一开始看上了台湾ORANGE的P409S，觉得挺合适，当时价格也行，七百多，后来找了店家咨询，他向我推荐了他店里另个台湾品牌AVE的，说是性能更稳定，一千二左右，听了他的热心介绍，我比较动心，只是考虑那个显示器的位置不知道装哪里最合适，便始终有些犹豫。

等到这个月考虑出手的时候，又在网上搜索了一下，无意中发现一款后视镜集成式的TPMS系统，大感兴趣，因为这正好解决了我的纠结。虽然报价贵了些，1550，但是仔细看了看，越看越喜欢，还无意中搜索到一个台湾的网页，是用户对此公司产品的反馈讨论页，有人提出了使用中遇到的故障，结果有个ID象是公司客服的，很认真的做了解释或是要求寄产品回公司检查，不久原来提意见的用户就反馈说已经给更换了，让我觉得这个ORO产品的售后在目前来说还是挺不错的。

于是，不再犹豫，跟卖家小砍了一下便出手了。

OK，真相讲完，现在上图。

这是最近一次扎破轮胎，在1月14号，从市区回来的半道上，开着车听着后面咣里咣啷的，一开始想是不是远处过火车？后来听听没火车啊，又想是不是后备箱的东西没放好，颠的了？不至于啊，看看瞬时油耗也有些高的不正常，于是停车检查，一看右后轮完了。先拿打气泵打到2个压，打是能打上去，可是到2个压的时候就听见嗞嗞的漏气声了。得，只能换备胎了。弄得又脏又累，也就没顾上拍照。这是换完的情形了，换下来的是旧胎，基本可见光头。

昨天，13号发出的轮胎终于到了，亮相。

CPC2的花纹是不对称花纹，因此装的时候有内外的区别。绿线为外，蓝线为内。

型号

卖家附赠的马牌气门嘴，不要也不退钱，呵呵，估计是轮胎厂家标配给轮胎的。

这一款403，A型为光学蓝镜，B型为普通铬镜。我要的是蓝镜。

镜子下面一个SET按钮，一个MODE按钮，可实现功能设置。右边的圆孔是感光孔，可根据光线强度自动调节屏幕亮度。