一
换全车轮胎的原因:
第一次换全车轮胎是在2007年10月,车龄两年,里程6万8千公里余,当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大,路感也硬,加上卖轮胎的亲戚讲,轮胎一般五六万公里就换了,所以虽然花纹还挺深,但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。
转眼三年多过去了,里程已增长到17万5千公里,向来以不耐磨著称的米胎也磨得快光头了。两条前胎离槽内的安全线还有大概2个米,而两条从前轮换过来的后胎,则早已磨到安全线了。
于是,从去年夏天,我就开始关注起轮胎了,不过因为种种原因,始终拖着没有换。一直到现在,考虑到今年春节还要开车带父母去广东,这老轮胎实在是不能让人放心。遂下定决心开始行动,其实轮胎品牌和型号我早就考虑好了,这次选的是马牌的CPC2,目的就是希望它能比米其林更舒适,更静音。因为提前做好了功课,所以真到了行动的时候,其实很简单,找到收藏夹里收藏的那个店家,拍,付款,等物流,提货。
加装TPMS的原因:
TPMS,汽车轮胎压力监测系统,这个现在已经广泛被大家接受了。在欧洲,这是每辆汽车的标准配置,在我国,很多中高档车上也是基本配置。有人说,不需要,每天开车前绕着车走一圈就可以了。我的体会是,如果你经历过行在路上把车胎扎破,因为没有及时发现而把轮胎辗到彻底报废,你可能就不这么想了。我的第一次扎坏轮胎就发生在高速公路上,当时不觉得,及到减速下高速口时才觉得怎么方向这么重,停车交费的时候看了一眼,原来左前轮已是瘪瘪的轧在地上了。硬开出站来,找路边摊换了备胎,旧胎拉回去一鉴定,已经无法补了。
这以后,也扎过三四次胎,虽然有了经验能够及时发现,但总觉得有点后怕,因为所谓的及时也只是没有把胎彻底轧坏罢了,并不是第一时间发现。所以那时候就想过胎压监测,到了去年考虑换轮胎的时候,就想要一起加装了。其实轮胎迟迟没买,有部分原因也是因为没有看到满意的TPMS系统,总想两个一起装,所以才延误了。
TPMS产品现在主要还是以台湾产的居多,国产的有铁将军的,偏宜,五六百吧,我有点不敢买,国外有英国产的,贵,两三千,我有点舍不得。最初是把心理价位定在一千以内,按照这个要求,一开始看上了台湾ORANGE的P409S,觉得挺合适,当时价格也行,七百多,后来找了店家咨询,他向我推荐了他店里另个台湾品牌AVE的,说是性能更稳定,一千二左右,听了他的热心介绍,我比较动心,只是考虑那个显示器的位置不知道装哪里最合适,便始终有些犹豫。
等到这个月考虑出手的时候,又在网上搜索了一下,无意中发现一款后视镜集成式的TPMS系统,大感兴趣,因为这正好解决了我的纠结。虽然报价贵了些,1550,但是仔细看了看,越看越喜欢,还无意中搜索到一个台湾的网页,是用户对此公司产品的反馈讨论页,有人提出了使用中遇到的故障,结果有个ID象是公司客服的,很认真的做了解释或是要求寄产品回公司检查,不久原来提意见的用户就反馈说已经给更换了,让我觉得这个ORO产品的售后在目前来说还是挺不错的。
于是,不再犹豫,跟卖家小砍了一下便出手了。
OK,真相讲完,现在上图。
这是最近一次扎破轮胎,在1月14号,从市区回来的半道上,开着车听着后面咣里咣啷的,一开始想是不是远处过火车?后来听听没火车啊,又想是不是后备箱的东西没放好,颠的了?不至于啊,看看瞬时油耗也有些高的不正常,于是停车检查,一看右后轮完了。先拿打气泵打到2个压,打是能打上去,可是到2个压的时候就听见嗞嗞的漏气声了。得,只能换备胎了。弄得又脏又累,也就没顾上拍照。这是换完的情形了,换下来的是旧胎,基本可见光头。
昨天,13号发出的轮胎终于到了,亮相。
CPC2的花纹是不对称花纹,因此装的时候有内外的区别。绿线为外,蓝线为内。
型号
卖家附赠的马牌气门嘴,不要也不退钱,呵呵,估计是轮胎厂家标配给轮胎的。
这一款403,A型为光学蓝镜,B型为普通铬镜。我要的是蓝镜。
镜子下面一个SET按钮,一个MODE按钮,可实现功能设置。右边的圆孔是感光孔,可根据光线强度自动调节屏幕亮度。
二
传感器,上面标的有左前、左后、右前、右后。按这个标签装,装完就不需要初始化定位,否则乱装的话,还要让接收器去搜寻哪个传感器装在哪个胎里。
拿来和车上的后视镜比比大小
抛弃旧人,换上新人,将电源线掖到顶棚里,并向左侧A柱走
走到头下来,进入A柱内侧的黑色塑料皮里
藏好下来,到中控台贴着根部走
三
在下面也要找能挂住的地方,尽量往里掖。到右边可以拿胶带粘在中控台壁上,不过我暂时没管它
最后插入一分三点烟器电源。
其实这个不是我的目标,我已向卖家要了一根OE线,准备直接接入到左侧的保险盒内,这样既省了点烟器电源口,又能保证一拧开钥匙就有电,还使得走线简洁。不过卖家说现在暂时没有,稍后会另外寄给我,就再等等吧。
下午到我平常洗车兼补胎的地方去安装,装这些不需要专业设备,只要有换轮胎和做动平衡的机器就行,所以一般的补胎店应该都可以做。只是老板或干活的师傅一定要细心些。
这部分比较简单,因为没有设备就无法自己DIY,所以没有多拍。另一方面也是不想影响老板干活,同时我也要监督他做好活。
其实步骤很简单:扒胎机扒掉旧胎
装上新胎,注意OUTSIDE
四
装好后充气。动平衡必须要做
弄完装上,本来准备洗个车再走的,结果刚一打火,被另个车飞速的抢了惟一的洗车位。
老板要了40块,旧轮胎我送给他了,不过说好将来万一备胎烂了就找他要旧胎。
备胎还是出厂时的固特异,五年多了,按道理是该更换,但是它每次都是备用一下,原胎补好后就换回来了,所以一共也就跑了几百公里,而且长年在后备厢下面呆着,氧化较慢,成色还是不错的。
开了一公里回到单位,看看效果吧。气压单位我设的是kPa,1bar=100kPa,相当于将常用的单位bar放大一百倍
可以自动切换到温度显示,也可以手动切换
晚上吃了饭出门再看。对嘛,这才是我让充的压力,前2.5,后2.7,本来是全部2.5的,考虑到这几天要经常送货,满载,所以多充了些,跑长途前视路况可以再放掉。
看来温度对胎压的影响真的挺大,差不多有0.2了。而且还是胎温不怎么高的情况下。
开在路上,越看越好玩,哈哈。
这个显示有两种选择:一是一直显示,二是开机显示,若干分钟后自动关闭,这个若干分钟可设定为一、三、五分钟。即使关闭显示,只要胎压或胎温超出正常范围,还是会立刻报警的。
另外显示内容也可选择:只显示胎压;只显示胎温;胎压胎温轮流显示
轮胎小结:
下午换上后,小跑了二三十公里,初步感觉不错,世界并没有如想象的马上安静下来,反而觉得这车子的密封怎么这么不好?风声好大啊,发动机声也嫌大。仔细分辨一下,轮胎的声音还真是几乎没有,新胎总是比旧胎好啊,就是不知道能否持久。路感也不错,虽然胎压较高,但是感觉不硬,拐弯什么的也挺舒适,不确定是不是心理作用。刹车试了几下,有差异,以前是能把速度刹下来,但要同时打方向避开,这个是一刹就快站住了。
TPMS小结:
这套系统有一个缺点是无法加装对备胎的监测,而有些品牌就可以增加备胎传感器。当然,我是觉得不大必要,备胎在后备厢里,没有扎坏的可能,氧化也慢,只要每次使用后放回时先检查好,应该就没问题。即使有轻微漏气,我有打气泵,即时再打就行了。经过测试,通电之后,最快三秒可以收到传感器数据,但全部数据出现大概要一二十秒,最多的一次,左轮用了四十秒,还以为传感器有毛病,不过下次再试,左轮的就很快过来了,好象四个传感器先收到哪个不太规律,看来不是传感器的问题了。
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