300c 5.7 HEMI改装动力篇:
虽然VIP改装起源于日本，但是美国VIP一族绝不比日本落后甚至更为先进、激昂。300c选择了来自美国的UNIVERSAL AIR空气避震套装，工作可靠，调整方便，晋身VIP一族。
避震机上端的是空气包。
后空气包位于下摆臂。
位于车尾箱的是不锈钢储气瓶，容量200PSI。Wing Power负责人小炜介绍，当储气罐全空时打满200PSI大约需要5分钟，一般升降5次左右就需要再度充气了。笔者曾坐进车内刚好遇上打气，因为必须要打气才能把300c升起来行车，打气时后面小小的压缩机在宽阔的车厢内嗡嗡叫，“绕梁四周”的感觉，有趣极了。
尾箱底部备胎位安放空气避震调节器装置。空气避震系统使用了独立电源供应，确保打气时不影响原车电路的稳定。
有两台小型压缩机负责打气。
调节车身高度可以通过一个遥控在车外控制，前四颗可以分别控制单只避震的升降，方便作出“特技”效果；后两颗按钮还能前桥两根、后桥两根一齐调节升降。
把前桥降得最低时，轮眉已经刮到轮胎，升高车身回直方向后，让轮胎再次收进轮拱里时，轮眉至地面的高度是647mm，后桥轮眉至地面高度是660mm；升到最高时前745mm，后780mm，最高与最低的升降幅度有近100mm。按照车主驾驶习惯，正常行车时使用前721mm，后726mm的高度设定。
从最低升到最高仅需一瞬间工夫，“嗖”一下完成了。
22寸XIX大面积电镀辐条轮圈与原装18寸轮圈对比。原装5.7排量300c使用的是倍耐力225/60R18轮胎，更换了现行的马牌265/30R22超宽超大轮胎后，0-100公里的加速即时费时1.03s（车上多功能显示屏自带监测行车数据系统），原装车实测是6.41s，更换22寸轮圈后的成绩是7.44s。
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