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克莱斯勒300C改装轮毂刹车 详细解说

2016-05-16 来源: http://www.wanchezhijia.com
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改装件报价:¥83,000

  轮毂和刹车的改装一直都是非常热门的项目,而今天小编将为大家带来的正式克莱斯勒300C改装轮毂和刹车的作业,和往常不同的是,今天改装案例中的车主非常详细的介绍了改装的具体数据,对于第一次接触轮毂和刹车改装的车友,绝对非常有参考性。

  车主的克莱斯勒300C尊崇版因为保修结束了,于是早就有的轮毂刹车改装计划终于可以实施了。

  改装计划:

  第一步轮毂改装,联系台湾BC厂家和大陆总代理,在他们指定的上海店家订购同规格的一体锻造RS31型轮毂,相比原配轮毂每只轻量化了5kg左右。原轮胎2个5万多公里,2个2万多公里,大都被钉子扎破修补过,4个轮胎全部换新配新轮毂。挑选了价格相对便宜的倍耐力轮胎,因为没有重量数据,安装时才发现配耐力比原配固特异轮胎重了2.5kg由此后悔不已但木已成舟,但倍耐力轮胎看起来比较厚实可能不容易被钉子扎破。下次换胎时再考虑选择轻量化轮胎,听说马牌和米其林比较轻。轮毂改装后感觉车子跑起来轻松一些了,耗油稍有降低。


  第二步是刹车改装,从意大利BREMBO(布雷博)官网指定的中国地区总代理GT原厂刹车系统,前轮刹车盘原来是345x28mm升级为六活塞380x34mm全浮动式钻孔盘,后轮原来是320x22mm刹车盘升级为四活塞345x28mm半浮动式钻孔盘,前轮刹车盘因为加大较多所以比原刹车盘重,后轮刹车盘比原盘轻一点,总的来说重量相差不大。但刹车效果不可同日而语,相当满意。

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  从联系台湾BC厂家到他们指定的总代理,又到上海的经销商,支付约四分之一价格的订金订购了一套BC RS31单片锻造轮毂,个人觉得这个款式的辐条不多也不少,太少了适用于跑车看起来不牢靠,太多了就像原配的轮毂一样看不到轮毂里面的东西。大约一个多月货到上海经销店家,春节前接到电话就迫不及待地去店家安装。

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  原配的轮胎是固特异GOODYEAR EAGLE F1 SUPER CAR,从买车到目前为止补胎有十几次了,经常被钉子戳破。因为我家的停车位是立体的,中间有凹槽,车子又宽,原配轮毂被擦碰的遍体鳞伤,轮胎里的气压经常下降,去检查没有戳破,轮胎店的小二说是轮毂边框氧化也会漏气。

  考虑到换新轮毂,就把轮胎一起换了,考虑到倍耐力轮胎名气很响价格又公道,就委托轮毂经销店买了一套(比网上购买稍贵一点点)。

  倍耐力与原配胎最大不同是有包边,包边可以保护轮毂不受马路沿损坏。可能是比较厚实重量比原配胎重一些,这是我没有想到的事情。

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  4只锻造轮毂RS31和原来轮毂基本同样尺寸(20x8J 、ET25 5x115 、CB71.6只是偏距大了1mm),因为我觉得20吋轮毂已经够大的了。新轮毂平均重量10kg左右,这一只稍轻一点点。锻造轮毂比原配的轻量了5.35公斤,四个轮毂合计轻了21.4公斤。

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  新换配耐力轮胎重量14.9kg,比固特异轮胎重了2.4kg,但这款轮胎看起来比较厚实坚固。购买轮胎时到处寻找也就是找不到是重量,希望大家多晒晒各个品牌轮胎重量数据。

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  新配锻造轮毂加配耐力轮胎整体重量是25.1kg,因为轮胎加重了影响总体轻量效果,安装在一起称重比原配轮毂轮胎轻了2.6kg。

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  新轮毂先装胎压传感器,然后再装轮胎,充气2.6kg/cm2后做动平衡调校。后来车子上的仪表压力显示四个胎压都是2.8kg/cm2。轮毂改装店里的小师傅一个人花了约两个多小时安装好。年前其他员工回家过年了,他一个人留守在店里,服务态度真好!工作认真负责看起来就比较专业!

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  轮毂改装5公斤轻量化,车轮转动惯性减小,汽车加速性能提高,同时也会减小制动能量,刹车距离应该能减小。理论上讲油耗会有所降低。安装后效果图,轮毂里面空荡荡的,缺点什么?

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  节前安装好轮毂,春节期间回了一趟老家来回630多公里,高速公路约560多公里,其它市区道路约70公里。邮箱加满油回到上海还有超过三分之一的存油。因为前几次回去都被开罚单罚款扣分,这次路上没有超速,一直是按照规定速度稍低一点车速行驶(这次没有罚单哈哈),这样操作可能也比较省油。听说我们老家违章监控探头是温州老板投资安装的,罚款与交警分成,所以违章超速必定被抓!一个也不放过你!

  改装车界有“轮下1公斤 轮上10公斤”的说法,这个说法很流行,但是没有得到验证。轮毂改装总的轮下总量减少了10.4公斤,开起来感觉比较轻盈,可能是心理暗示吧。这次回老家耗油电脑显示7.6升/百公里,比前几次回老家好像有所降低,回上海后立即去加油站加49.4升邮箱满再计算为7.8升/百公里,车子上显示的耗油量比实际略小一些,应该说车上电脑数据基本正确。

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  通过BREMBO指定的中国地区总代理订购的原厂GT刹车系统,三月份终于邮寄到指定安装店家。到货接到通知后迫不及待地去店里安装。拆封后的刹车系统全家福,刹车盘、卡钳、桥马和刹车油管。因为本人不是年轻人就没有订购鲜艳的红色或黄色刹车卡钳。银色的可能比较低调一些本人以为已经很亮丽。

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  新的BREMBO GT 380x34mm全浮动式刹车盘重量11.42kg比原配的重约1公斤。新的BREMBO GT后轮分体式刹车盘345x28mm重量6.82kg比原配的轻1.38kg,前后轮重量抵消等于没有减轻多少。

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  新配BREMBO GT 6活塞刹车卡钳重量5.28kg,比原来的卡钳稍轻一点点。新配BREMBO GT后轮4活塞刹车卡钳重量3.36kg,比原来卡钳稍重一点。整个刹车系统因为前轮刹车盘增大较多重量上基本和过去相同。后面的刹车卡钳和前面的卡钳不一样,好像是两块分体式用螺丝固定在一体的。

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  轮胎安装后前轮效果图。前轮刹车盘在轮毂里比较饱满,看起来更好看一些!听改装店里面的师傅说可以装进去400mm以上的盘,但必须要另外配桥马。

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  刹车改装之后,套用车主的原话:开了几天加速减速刹车随心所欲!刹车灵敏、有力、线性,有点跑车感觉特别爽。

改装费用:

  刹车全套55k不到一点+安装费1.6k

  (轮毂5.3k+轮胎1.3k)x4

本改装方案使用了以下品牌

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