1M具有充盈的动力，短小灵动的车身，像M的其它成员一样，它是一台注重性能平衡的运动车，既可以走外观路线，也可以走性能路线。这辆1M仅行驶了800公里，车主就迫不及待的想要获得更高的性能。
根据车主的要求，改装店使用的硬件为AFE N54高流量进气套件，CP-E的无三元Downpipe和Meisterschaft中尾段排气，软件采用了ESS 1M程序，官方测试该程序在配合原厂中冷情况下可以提升约50hp。
车主这台车的用途就一个字：玩。他希望排气声浪能达到赛车的水平，于是我们采用了无三元Downpipe。我们再次提醒各位车主，无三元排气上路是违法的，它会造成严重的环境污染和超标噪音。1M装了无三元Downpipe之后，声浪和法拉利F430有得一拼。改装店推荐使用带竞技三元的版本，同样出自CP-E，声音和排放都更和谐。
CP-E的Downpipe 有一个非常独特的优点，就是与涡轮固定的部分是整体铸造成型的，而非原厂或是其他改装品牌那样的焊接制品。一体式铸造的好处在于强度更高，特别是这个涡轮排气出口的高温部位。高强度才能保证涡轮潜力的发挥，这也是选取这款产品的主要因素。
Meistershaft中尾段是上镜率比较高的产品，声浪效果很不错。AFE N54高流量进气在中网位置增加两个进气风道，两个进气冬菇头，进气量的提升不言而喻。既然是追求性能，当然还要来一套RE的短行程快排，减少换挡动作行程，缩短换挡时间。
【全套改装用品】
【Downpipe一体式铸造的涡轮连接部位，对比下方原厂的焊接件强度高不少】
【Custom Performance Engineering的logo】
【在“双肾”的背后就是AFE 进气套件的进风口】
【双进气冬菇】
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