宝马1M coupe作为一辆只提供手动变速箱的车型,注定了是驾驶爱好者的专属,因此这辆车型在日产生活中也是较为少见的,本期小编就为大家带来宝马1M coupe改装案例。
单从外观来看,这辆宝马1M coupe可以说有点低调,因为车主对操控和驾驶乐趣的追求,并没有对外观进行太多改动。
引擎仓部分,为了减重,进气换了国产卡仕特的封闭碳纤维进气。机盖换了aspec的碳盖,加了两把aero的机盖锁。发动机罩换了evolutionracewerks 的碳盖。大家都知道n54发动机有个缺陷,那就是chargepipe原厂的容易爆开。所以车主换了cp-e的涡轮管子加hks4代泄压阀,下赛道时候不用担心爆管子了。
接下来说说散热,大家都知道n54发热量很大,原厂虽然已经有一个附油冷,但在北方的小赛道,比如金港 嗨谷,原厂散热根本不行,马上就冲着140度油温去了。根本没法玩,所以车主给车加了另外一个附油冷,效果非常好。嗨谷暴力开5圈油温都不会到130度,发动机散热问题被解决。同时为了降低点进气温度,换了cobb的双层中冷。
排气选择了Akrapovic天蝎,最初车主只改装了中尾段,低转速比较低沉,过了4000转后就会突然暴起来,后面为了性能就把头段也换了,换了AK后整车少了4个三元,高转速时候涡轮的响应会更迅速,而且全段减重12KG性能提升是肯定有的。
操控方面,车主改装的方向为打造成一辆可以平时偶尔开,下赛道也可以玩一玩,漂移也可以飘一飘的稍微注重赛道的街车。换了ohlins dfv ,高度设定在避震说明书的安全范围内,并且做了角平衡配重。
刹车方面几乎原厂,只是换了dexcel z皮和模特rbf600油还有stoptech的钢吼,轮毂换了18寸Rays ZE40轮毂。
而轻量化改装部分,没有过分的偷轻减重极限的追求圈速,空调音响都还在,内饰除了换了一对BRIDE座椅加了可拆卸半笼外,其他全部原厂内饰,当然,后座肯定是拆除了。现在前后碳盖子,碳纤维传动轴、换了俩赛车座椅,拆除后座杂七杂八的这些总之算下来要比原厂车轻了大概80KG,车辆的刹车效果明显比以前要好了,过弯速度也更快了。
在谈到最直接的动力改装方式时,车主曾经刷写过程序,无奈国内油品问题,导致即使刷入最低级的程序,点火都一直在不停的退后,车全力加速时候会有顿挫感,所以只好放弃。
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