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马自达MX5改装案例 JDM风格改装

2015-11-23 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  马自达MX-5作为一款亲们的跑车,虽然没有太多抢眼的动力表现,不过期独特的调教连Top Gear的哈蒙德都赞不绝口,虽然目前这款车型已经开始迎来换代车型,不过老款的MX-5依旧是一辆可玩性很高的车型,今天玩车之家就为大家带来马自达MX-5改装案例

马自达MX5改装案例 JDM风格改装

  虽然Max-5对于真正追求动力的玩家根本不会用“正眼”瞧它,不过车主并不这么认为,他无论是在底盘悬挂上还是动力、操控上所作出的改装项目,都是相当到位。而车主选择了JDM风格改装。

马自达MX5改装案例 JDM风格改装

  说起JDM风格改装,这是一项源自日本的改装风格,JDM的全称是:Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思,我们也称之为日本本土制造。实际上对于日本本国人来说,它们并没有一个清晰的JDM定义,因为所有这些,都是城外人看城里人的热闹。我们很难将JDM做一个严格的区分,可以说,只要是朝着日本本国汽车风格进化的改装,都可以算作JDM文化的一部分。JDM用三个字母,涵盖了很多东西。

马自达MX5改装案例 JDM风格改装

  为了追求JDM风格,车主改装了一些非原装规格的部件,去变得尽可能“日本原装化”。从轮圈、刹车、避震、进排气到全车包围无一例外。从一定程度上看,开始追求JDM,就开始进入了汽车改装的世界。

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  这款TE37 TTA轮圈,是一款独特的单品,TTA的全称是Tokyo Time Attack,条幅有相应偷轻的处理,其银色抛边也再次做得轻薄,因为这两大方面的力学修改,其条幅的所营造的凹凸感并明显,很多人说TE37 TTA看上去很不习惯,但这又何妨,RAYS交出的重量答案同样令人满意。

马自达MX5改装案例 JDM风格改装

  制动系统方面,这台MX-5使用了Brembo四活塞卡钳作为前轮的制动,而后轮则保留了MX-5原厂的刹车。说起Brembo玩改装的朋友不可能不知道它的大名,而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统,可见其品牌的地位。

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  一辆车拥有着低矮的运动化造型,这归功于著名避震厂商TEIN推出的绞牙避震STREET FLEX系列,这款避震拥有高低可调以及16段软硬可调功能。有利于降低Max-5的车身高度,这也给人一种颇为强烈的运动化暗示。

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  车主在动力方面并没有大动干戈,打开MX-5的机舱盖,首先印入眼帘就是这颗“红心”这是一台纵置2.0升直列4缸DOHC16气门发动机,最大功率达到118KW/6700rpm,峰值扭矩188N.m/5000rpm,百公里加速成绩8.9秒。

马自达MX5改装案例 JDM风格改装

  MX-5上的这款方向盘足够有理由让人爱不释手。作为一款强调操控性的小跑车,这款方向盘的尺寸非常合适,真皮材质也很舒适,上面集成的功能也比较齐全,这是一款几乎可以得到满分的方向盘,但永远只能是几乎,除非它能做到前后移动同时把那个蹩脚的喇叭按钮换到合适的位置去。

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  在公路上奔跑才是MX-5的归属,你可以轻松地体验到人车合一的快感。底盘调校非常完美,而且反馈信息也非常丰富,可以清晰地感觉出车身的姿态,就像是身体的一部分。

  更多马自达MX5改装案例尽在玩车之家。


改装清单:

  chargespeed NC1 包围

  RAYS te37 tta轮圈

  TEIN street flex避震

  brembo 前4活塞卡钳

  autoexe 前顶吧

  autoexe957进气

  autoexe机油盖

  remus 排气

  Max-5硬顶专用 尾翼

  前铲、侧边、尾部扩散


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