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十代思域改装轮毂 升级避震操控

2016-10-11 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  在15万元这个价位,如果你对驾驶乐趣和家用都非常在意,那么十代思域可以说是非常好的选择,而谈起操控,十代思域的改装升级也是一个热门话题,本期小编就为大家带来十代思域操控改装案例

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  轮毂改装是肯定少不了的,车主选用的是雅泛迪N952旋压轮毂,18寸太空银色,8.5J,ET35,改装轮毂主要就是为了轻量化,原厂的胎带鼓有21.6公斤左右,更换之后是18.5公斤,单个就轻了3公斤,所以对提速是很有帮助的。

  轮胎用的是东洋T1S,非常少见的全钢丝胎,尺寸235/40 18,对于手动来说原厂胎根本拉不住,1档到2档一直打滑,一直到3档收油才会找回抓地力,其实也能理解厂家的用意,家用车嘛,就是注重静音舒适,当然原厂胎还是很挑路面的,舒适也一般,并不是非常好,所以爱玩车,对于抓地有要求的车友推荐上这款,性价比也非常高,抓地应该对应的是米其林PSS,干湿都没问题,当然别拿半热熔的胎去比,那种太挑路面跟天气了,至少这个胎是全天候轮胎里性价比最高的。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  需要特别说明的是,千万别忘了买变径圈,不然轮毂是安装不到位的,车主购买的这款是73.1转67.1,不同的轮毂有不同的变径,不是通用的。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  安装效果。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  购买十代思域的车主或多或少对操控都有需求,因此车主为自己的爱车升级了BC-BR避震,值得说明的是,BC也没用当年被人传的那样,硬的能把蛋颠碎,现在的已经做的很舒服的了,最终还是要看调校。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  最终安装后,车身高度降低到了1指,基本快擦到轮胎了。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  关于十代思域安装这款避震的调校,车主最开始调前后各20段,操控提升不止一个档次,原来的那种飘飘忽忽的感觉一点都没了,但是遇到窨井盖等复杂路面的时候就有点跳,对人对车都不好,最后测试几次下来,基本上是前18,后15,最舒服,相对兼顾操控和舒适,最后就是通过性的问题,这确实是一个鱼和熊掌不可兼得的事情,但是既然选择了就是要接受它的全部嘛,简单形容一下,通过性没有打很大的折扣,只要自己开的时候注意点路面情况就行了,如果要出去走烂路的,那还是建议换辆车,就算不改避震也不能当SUV开。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  动力方面,改装了injin进气,关于这款进气的改装效果,玩车之家之前已经进行了报道,感兴趣的朋友可点击:2016款十代思域改装injin进气作业及效果感受

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  CUSCO系列的车身强化套件也没有放过。

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  CUSCO顶吧可以很牢固地压住负荷重的避震器塔顶,也可以抑制车身的扭曲。这样可以防止车胎与路面的接触面变小,让车的操控性能发挥得更好。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  方向盘改装了原厂高配带全按键的,原厂自带的真皮手感更好,相比后期手缝真皮来说,不会让方向盘变粗,不是什么时候都越粗越好。

十代思域改装轮毂 升级避震操控

  把车道保持按键改成了喇叭,这样可以不离开方向盘按响喇叭,更安全点,如果是自动挡的话也可以改,因为只有顶配才能用到车道保持功能。

  本期的十代思域改装案例鸣谢网友:色影良驹。

改装清单:(附部分价格)

  BC-BR避震

  CUSCO强化套件

  原厂高配方向盘 1400元

  雅泛迪N952轮毂 8000(4个)

  东洋T1S轮胎 4000(4条)

  injin进 3400

本改装方案使用了以下品牌

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