本田2016款十代思域上市之后，主打运动的特性让不少车友燃起了改装的心，而在最常见的动力改装中，进气系统的升级是非常普遍简单的，今天玩车之家就为大家带来本田2016款十代思域改装injin进气作业及效果感受。

　　改装前，车主做了点功课，查了下思域用的TD03的涡轮参数，相比稍为懂点英语的应该能看懂，03对应的是32-116匹功率输出，排量对应0.9-1.2，那有人肯定会问，思域不是1.5的么，为什么不用04，车主也表明了，厂家在设计这款车的时候就是冲着家用去的，用03或者04采购价格不会相差太多，04的功率可以做的很高，但是对应的油耗势必会上去，而且04比03更难吹起来，意思就是低扭会更差，那对于市区行驶感受来说反而会变得很不好，所以厂家应该是这个出发点才考虑使用03，当然也不排除后期有改04的套件出来，期待一下。

　　准备改装的injin进气，思域用的比较多一款进气的牌子，也是目前市面上较先针对2016款十代推出的专用改装配件。

　　准备拆思域原厂进气，拆卸比较简单，动作熟练几分钟就好了。

　　拆下来的进气谐振腔。

　　风管。

　　这是新思域行驶2000公里空滤背面，有点吓到了，不过改装师傅解释因为这个是油性的缘故，所以会那么脏，当然这个跟空气质量也有关系。

　　值得说明的是，injin进气有两种安装方法，这是第一种装法，不接那根弯管直接套，装完之后去试了一下，试车的结果后面再说。

　　这是第二种装法，冬菇头需要伸到雾灯后面的位置，很简单，每个该上紧的地方都上紧就行了。

　　这里是非常要注意的一点，这款进气在说明书上明确写着CVT ONLY，所以在弯管连接到车体的这个螺栓的位置其实没有给MT准备，MT在这个位置是留给了离合器泵油管安装，而CVT这里这个螺丝孔位是空的，可以直接上，所以如果是MT的话可以把油管压在进气管的安装槽前面，然后带紧螺丝就行了，没有问题。

　　这里插播首保，用的是安索，这个用了很多年了，用着放心，不用因为是涡轮机特意去用030以上的机油，020就够了，平时谁也不会没事就去下赛道，再说那也毕竟少数，多数还是家用为主，偶尔拉个高转小飚一下，这个油完全没问题。

　　建议搭配这款KN的，当然曼牌的W610/6也可以，都是长效机滤。

　　更换了磁性放油螺丝，据说MT变速箱放油螺丝原厂就是磁性的，这个下次换油的时候验证一下。

　　这是首保完的油耗表现，70%高速，30%市区路况，如果是反过来7成市区那也就6-7左右，基本就是这样了。

　　首保完后开了千把公里，感觉油温跟水温会比原厂油上来的更快，激烈驾驶的情况下油温也没用变化很厉害，基本上在85左右，偶尔市区道路走走停停比较多的情况会到95的样子，但是很少，一般都是90以下

　　车主改装总结：

　　第一种进气的安装方式，低扭掉的非常严重，自己都有点傻掉了，但是转速上的非常快，事后分析应该是低扭需要保压的状态，因为进气道短了很多导致压力建立不起来，也许去跑赛道可能这样会好，但是在市区这样真的不行。

　　第二种安装方式，基本接近原厂的感受出来了，低扭回来了很多，当然比原厂会略微差一点点，但是不影响，至少MT的没有影响，而且转速攀升非常快，只要舍得给油门，会比原厂表现改善很多，原厂有种憋着使不出劲的样子，但是换了这个之后就很爽快了，从起步拉到断油我感觉下来分4个阶段，第一，1-2500转，大脚油门会窜，第二，2500-3500，开始拽着你跑，第三，3500-4500维持这种感觉把你推到第四阶段，5000-断油，疯了。。。车子开始有点失控了。。我也不知道这么形容对不对，反正这时候切到5档，时速看了下已经到了“不可描述”的速度了就没敢在上去了，6档都还没用呢，所以这款进气在宣传的时候据称有29匹功率的提升，虽然没有具体去验证，但是自己试下来的感觉已经不可描述了，反正要改这款进气的朋友油门都悠着点，想知道为什么吗?。。。。。因为。。。这款进气——有巨大的进气声!!!!!!!!哈哈哈哈。。。很刺激啊，松油门还有泄压的声音!这下连买泄压阀的钱都省下啦!

　　所以试下来觉得这7个巴掌还是蛮值的，个人感觉比花个小几千去改外观什么来的换算的多，毕竟外观是给其他人看的，这个是自己实实在在享受到的，完全不一样，而且油耗什么的没有变化，也没有报故障，用着还是蛮不错的。

　　至于01成绩提升多少，会找机会测试，到时候分享给车友们。

　　这里再说明一下，第一种装法缺点是低扭有损失，但是吸气量比第二种装法稍为好一点，第二种装法是过积水路面和大雨的时候要小心，比较容易进水，但是低扭会更好。

　　本次2016款十代思域改装案例鸣谢网友：色影良驹。

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