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阿特兹操控改装升级 避震刹车改装

2016-05-11 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  马自达的阿特兹作为一款有着浓烈的运动风的运动中型车,搭载的创驰蓝天技术让不少喜欢驾驶操控的车友都喜欢上这款车型,不过原厂阿特兹的操控调校无法满足所有人,今天小编就为大家带来阿特兹操控改装案例

阿特兹操控改装升级 避震刹车改装

  改装前的阿特兹。

阿特兹操控改装升级 避震刹车改装

  改装第一步,车主就改装了避震,避震挑选的是台湾SF避震

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  这是避震装完的第一天,还是使用的原厂圈,高度调的很极限,前面一指后面负半指,改装避震后,经过车主调校实验,这款SF避震避震最高可以到三指多接近原厂,最低可以挑到负值,车主现在定型的高度是前两指半后两指。

  说起改装避震操控的增强,这款避震如果说想要舒适的话,是完全可以做到逼近原厂状态,这个车主已经试验过了,阻尼是32段可调,目前因为不要想要太舒适的,降阻尼调硬了一些,并且弹簧和避震桶的调节都大有学问,但是像阿特兹后面桶簧分离的设计,更要懂得真正的调节方式才能完美的呈现避震的最佳效果,其实绞牙的调节真是很大学问,有些车友以为买回去安装好,把高度调节出来就完活了,再加上一些安装师傅的经验和水平有限,没法真正的装好,因此需要耐心的调校。

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  制动方面,改装了台湾BF6大六卡钳配355浮动碟,配的刹车是耐高温竞技版,并加装了后钢喉。这款刹车算是性价比超高的避震了,也是真正的台湾产,不像是市面上很多号称台产的AP之类的,其实都是内地造,材质用的很多也不达标。这款卡钳是锻造的,质保两年。盘子是两片式浮动碟,中心冒盖是锻造铝合金的,这样会减轻盘子整体的重量,盘子因为是消耗品,厂家质保3个月,说实话,自己平时注意一些,抖的机会很小的,大多数的抖动是因为自己使用的不注意,盘子高温下洗车等。因为车主没有去具体测试性能,归于实际效果无法提供详细数据,不过对比原厂的刹车,效果的提升非常明显。

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  行走系统,改装了19寸8.5JET33轮毂,225/40/19南港轮胎,子弹头三合一锻造螺丝,铁将军内置太阳能胎压监测器。阿特兹操控改装升级 避震刹车改装

  以上就是网友@天下第一城主 阿特兹操控改装案例和使用心得,希望对即将改装阿特兹的朋友带来帮助。

本改装方案使用了以下品牌

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