此车购于11年1月，当时买车没有考虑别的，只有科帕奇和途观，对与途观一时间甚至心里还接受途观加价两万以内，无奈...上海大众加价加的太凶，4万而且还得小等一阵，算了，它一边歇着去，看重途观的就是它的德系品质，它算是市面上最便宜的德系SUV了，可想怎么不买台试试呢。但是...

彻底放弃途观以后就直接到雪佛兰看车谈价格！一分钱不少送雷朋膜和发动机下护板，而且承诺十天内提车，想想算了吧反正要过年了提了算了!

到现在差不多5000公里了，整体使用感受可以给它打个80分，没有比较分辨不出好坏，就和自己用的奇骏2.5MT和CRV顶配进行比较说明，我所说的只代表我个人观点，都是真是实用的体会，我不谈参数 不谈技术 不谈销量 不太口碑，只说我自己的感受！

动力

科帕奇=奇骏＞CRV 奇骏是2.5的手动挡加速爬坡非常的带劲儿，丝毫不比科帕奇差，在高速上曾经开到过190（附图一张）180多的时候拍的！

科帕奇不同大排量V6，说实话发动机爆发力一般，但是动力输出持续平缓，深不可测，但是如果你一脚猛油门下去也许你会觉得失望没有想象中那么有推背感。过年时候一家人出去玩车上载6人加行李基本算满载，在高速上超一台路虎170 踩下油门仿佛隔着棉花的推背感从容的把我推向更高的速度，感觉不错！而CRV则是很明显城市型SUV发动机爆发力好80以内很有推背感，最高到过150，再上去说实话很缓慢！总结一下高速上的优势科帕奇大排量优势很明显，起步加速爬坡，手动挡奇骏很带劲儿，CRV很城市！

空间和舒适

科帕奇≥CRV＞奇骏 不得不佩服本田设计上的功底，三款车可以说CRV是外形尺寸上最小的，但是空间面对两个大块头丝毫没有弱势，而且CRV前排通道式设计很好用乘坐空间上CRV和科帕奇可以说是难分伯仲，只是后备箱空间科帕奇稍大，但是评价两台同级别SUV的后备箱谁大谁小可以说是在找茬...通常情况下都是很难把它们装满的，我也只是在这里比较一下而已！不知道奇骏是怎么回事，可能为了和它厢式货车的外形设计达成一致，它的后排乘员空间和CRV 科帕奇比起来可以说小的可怜，由于超大天窗的原因头部空间也稍显拘束，但是后备厢空间大的出奇,费解费解...舒适性上噪音三车处于同一层面，都不小只不过奇骏和科帕奇的发动声音比CRV听起来浑厚，可能是CRV的发动机更偏向于轿车化的缘故！座椅舒适程度CRV 奇骏优于科帕奇，日系选手无论是做工手感都很好皮质较软且舒适，科帕奇依旧的粗犷风格，坐上去和摸上去都比较硬！

内饰设计做工和用料

CRV＞奇骏＞科帕奇 这点上我对科帕奇非常不满，全车硬质塑料较多，即便是软质塑料也和CRV 奇骏的手感有差距，音响旋钮的阻尼也感觉很廉价，车内的真皮座椅，上次中间排座椅放倒的拉手出我一拉翻了过来，露出里面的填充物。同样是全黑内饰奇骏比科帕奇摸起来还是看起来都更有质感而且设计很阳刚，CRV就完全体现出它细致入微的设计很棒！科帕奇中性的设计很好，但用料和作工拖了后腿，希望国产后的科帕奇能有所改进！

配置

科帕奇＞奇骏＞CRV 这不用多少看价格配置表一目了然，科帕奇配置实用且丰富，然而中配置的奇骏和顶配的CRV处于同一层面可想而知本田在配置上有多吝啬！

操控和底盘

 科帕奇＞奇骏＞CRV 这点上科帕奇可以说是以绝对的优势领先，记得3000多公里做首保的时候车子吊起来我钻下去看了看地盘，当时就震惊了，真的是非常的实在！实际驾驶整体感明显强过其他对手，过弯，高速稳定性，走烂路底盘整体感都优于两个对手，奇骏虽然细长重心高，但是底盘调教我觉得很有韧性，不像它外形给人的感觉瘦高瘦高弱不禁风，其实它杀起弯道来感觉不比CRV差，但是过于激烈的驾驶还是不适合它，倒是车身低矮的CRV操控很失望，过弯推头非常严重，有时候可以很明显的感觉转向不足车辆没有按照你的轨迹行驶，稍好的沥青路上过弯响胎可以说是常有的事情！跑高速的稳定性同样如此，这点的总结可以和第一点动力的总结一样科帕奇优势很明显，奇骏很带劲儿，CRV很城市！