外观上，去除了车上的车门保护条、车标以及车侧转向指示灯，不过整体上还是维持捷达原本方方正正的造型，最大的亮点就是金光闪闪的轮毂，为了应 对VR6发动机的四轮驱动系统，后轮拱内装上了G60改装件，此外还有加大的保险杠以及行李箱上的欧洲版车牌架，前脸上，出于对经典的怀念，换上了7英寸 直径的圆灯以及无车标进气格栅，前面的转向灯仍然是原厂部件，雾灯来自捷达法国版车型。
对于原厂部件的坚持同样出现在内饰上，Brent说：“我曾经考虑过装上电动车窗以及电动后视镜，不过后来放弃了。就我来说，简单才是经典，我 不需要花里胡哨的东西来彰显个性。”而事实证明，简单干净的内饰并没有显得无聊，Brent对于内饰的要求可谓精挑细选，整套内饰使用了Recaro的面 料进行处理，部分饰板如顶棚、ABC柱、以及改造好的MK3车型的中控台还手工包裹了皮革。这个中控台是内饰中最为经典的部分，来自一台Corrado SLC，经过仔细改造后与这台MK2的捷达配合的非常好，为协调起见，方向盘也换成了Corrado车型的，而这个方向盘也是车内唯一一个带有VW车标的 部件。
皮革包裹的低音音箱以及亚克力板下的功放足以让这套音响盖住VR6发动机的怒吼
这台车的音响系统同样进行了升级，安装在中控台上的主机换成了Alpine，低音炮以及中音喇叭来自Diamond，高音单元与主机一样来自 Alpine，而功放使用的是Rockford Fosgate旗下的Power 1000，安装在行李箱地板上的亚克力板下面。“这套音响的音量非常大，一次我在等红灯的时候将音量开到最大，当低音响起的时候，处于怠速的发动机竟然被 震熄火了。”Brent说。（嗯，这个有点夸张，我们怀疑是不是因为音响的功率太大干扰到全车电路引起的……）
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