今天带来的是一款捷达改装案例。现在市面上已经出现了各种各样的车型可供选择，而且不管你决定买那种车型，都可以找到方法对其进行改装、强化。不过对于早已经购买了老款车的人来 说，情况就不是那么乐观了。最起码，它们在经历岁月的洗礼后多多少少已经略显疲态，而且就算是花钱对其进行改装，很可能还是很难匹敌很多市面上的新车。所 以很多人在自己曾经的爱车病态初现时，都会毫不犹豫的卖掉它换一辆新车。

Brent Brooks现在面临正是这种窘境，他妻子的1990年款捷达Jetta GL已经很老了，而且最近也开始不断出现大大小小的问题。他最初也准备直接换一辆新车，不过发生在TKO Motorwerks改装店的一次谈话改变了他的想法，当时他正在不断抱怨自己车子毛病多多，技师Thip Ngon跟他说：“我们店里现在刚好有一台VR发动机，想不想移植到你的捷达车上试试呢?”

　　Brent立刻动心了，而且这款捷达现在毕竟已经非常旧了，改一下也算是废物利用了。而且备选的VR发动机是Thip个人拥有的一辆 Corrado车上的，这台车很早之前就已经被撞坏了，所以Thip很乐意低价处理这台发动机。“我问我媳妇，我们是买一台新车还是改装一下这台捷达呢? 她问我改装要多少钱，我说一点点而已，她觉得很合算，所以就同意了。”Brent回忆说。

　　不过Brent并没有满足单单进行发动机移植，完工后这台白色捷达可谓彻底的改头换面了，不管是螺栓、螺帽还是全车的管路和轴承，都换成了全新的原厂部件或是改装部品。

　　外观上，去除了车上的车门保护条、车标以及车侧转向指示灯，不过整体上还是维持捷达原本方方正正的造型，最大的亮点就是金光闪闪的轮毂，为了应 对VR6发动机的四轮驱动系统，后轮拱内装上了G60改装件，此外还有加大的保险杠以及行李箱上的欧洲版车牌架，前脸上，出于对经典的怀念，换上了7英寸 直径的圆灯以及无车标进气格栅，前面的转向灯仍然是原厂部件，雾灯来自捷达法国版车型。

　　对于原厂部件的坚持同样出现在内饰上，Brent说：“我曾经考虑过装上电动车窗以及电动后视镜，不过后来放弃了。就我来说，简单才是经典，我 不需要花里胡哨的东西来彰显个性。”而事实证明，简单干净的内饰并没有显得无聊，Brent对于内饰的要求可谓精挑细选，整套内饰使用了Recaro的面 料进行处理，部分饰板如顶棚、ABC柱、以及改造好的MK3车型的中控台还手工包裹了皮革。这个中控台是内饰中最为经典的部分，来自一台Corrado SLC，经过仔细改造后与这台MK2的捷达配合的非常好，为协调起见，方向盘也换成了Corrado车型的，而这个方向盘也是车内唯一一个带有VW车标的 部件。

皮革包裹的低音音箱以及亚克力板下的功放足以让这套音响盖住VR6发动机的怒吼

　　这台车的音响系统同样进行了升级，安装在中控台上的主机换成了Alpine，低音炮以及中音喇叭来自Diamond，高音单元与主机一样来自 Alpine，而功放使用的是Rockford Fosgate旗下的Power 1000，安装在行李箱地板上的亚克力板下面。“这套音响的音量非常大，一次我在等红灯的时候将音量开到最大，当低音响起的时候，处于怠速的发动机竟然被 震熄火了。”Brent说。（嗯，这个有点夸张，我们怀疑是不是因为音响的功率太大干扰到全车电路引起的……）

介绍完外观方面，压轴的部分来了。备用的VR6 12气门发动机在经过拆机检查后已经重新组装完毕，虽然已有10多万公里的使用里程，不过内部基本没有什么磨损。对于VR6这款经典机型，改造大气门可谓 必须程序，随后则是例行公事一样的气道打磨、抛光。排气方面，头段换上了OBX的部品，中段是42 Draft Design专门设计的，尾端是直通的Techtonic 2.5英寸排气喉。

　　发动机舱内进行了大规模的调整，以安装新的2.8升窄夹角的VR6发动机，最终完成的结果也让人吃惊，完全没有一般发动机移植后的杂乱走线，非常的整洁。

　　发动机舱内，水箱换成了Jeg的部品，并通过加长管路避免了杂乱。“电路和发动机安装是由两个人负责完成的，在不断的尝试之后才最终达成现在这 种整洁的布局，他们干的真的很漂亮。”对于发动机舱，Brent非常满意。对于传动系统，变速箱内部并没有进行任何变动，只不过离合器换成了更强的 Spec Stage 2。最终在马力机上，这套系统测出了221 hp的轮上马力，“数值并不是非常显眼，不过对于这台Jetta车身来说，这样的马力已经是非常的快了!”Brent说。

　　如此强大的动力单单依靠Jetta上老旧的悬挂肯定控制不住，所以Brent又从Thip的Corrado上拆下了后桥，前桥使用了 Passat的副车架，避震器是H&R的整套Ultra-low系统，此外，还加装了Neuspeed的防倾杆来降低车身侧倾。刹车方面，前刹车 使用了Corrado SLC上的280mm套件，刹车盘来自EBC，刹车皮来自Greenstuff。“我不喜欢轮毂上出现太多刹车粉末，Greenstuff的刹车皮对于这 方面控制的很好。”Brent解释道。

16英寸的BBS RS轮毂必须通过转接器才能装在捷达的羊角上

　　使用H&R的PCD转接器，这款车可以装上固定螺丝尺寸为5x130的保时捷车型的改装轮毂，而这套BBS RS轮毂非常炫，轮辋为金色，轮边进行了抛光，尺寸为前16x8英寸，后16x8.5英寸，配备了马牌的ContiSportContact 2轮胎，尺寸为195/40。

　　嗯，这是一台非常猛的车，你没有看错，捷达也可以变得如此之帅，在这台车上，你再也看不到捷达的老旧和破落，细节的精心布局让其堪称经典，而澎湃的动力足以让其藐视路面上新车型的挑战，有车如此，夫复何求