自9月提车以来，跑了1000多公里，现在跟各位BMW的爱好者和唾弃者汇报一下使用感受吧。
9月中旬车到，豪华版就两辆，选了开士米银色，黑色内饰版，其实所谓的开士米银就是浅香槟色，本想选红棕色内饰，可惜豪华版没有，只能作罢。先发张图各位鉴定一下。

提车时被销售忽悠加价、强制贴膜搞得不爽，但最终未妥协，顺利提车。（顺便说一句，从提车到上牌，这家沪上著名4S店的服务给我留下了非常差的印象，算了，忍了，没必要为点小钱影响心情。）
现在说说1000多公里的驾驶感受吧。
优点：
1、 动力强劲，特别是1200转时即达到400Nm的最大扭矩，爬坡非常轻松，涡轮启动时基本察觉不到。
2、 8速变速箱换挡冲击非常小，基本没有感觉，但还是略有瑕疵，后面说。
3、 运动模式下，油门响应非常迅速，提速迅猛，跑到160仍然后劲十足。
4、 油耗基本满意，百公里12.5升左右。
5、 降噪控制的非常好，该过滤的都过滤掉了，该保留的也都保留了。
6、 哈曼卡顿的LOGIC7音响，的确不错，其实如果车内不够安静，混着胎噪风燥一起听，再好的音响也是白搭，好音响还要配好环境。
7、 电动方向虽然感觉不如3系手术刀般的精准，但在这个级别里也无出其右了。
8、 底盘扎实，轮胎宽大，后轮因为担当驱动轮，275/40/R18已然超过大多数豪华SUV的轮胎宽度，看到一辆卡宴TURBO，轮胎也不过是275而已。
9、 18向两段式调节前排座椅，非常强大，就是有点厚了，挤占了一些后排空间。
10、 抬头显示功能强大，导航时不用偏头看液晶屏了。
11、 天窗足够大，虽然不是全景天窗，但也比一般的天窗大很多。
12、 大灯、尾灯和转向灯相比老款进行了较大升级，LED效果非常醒目璀璨。
13、 感应门锁非常方便，夜间LED照明灯也很贴心，开门力度轻巧，声音厚实。

缺点：
1、 后排空间还是有点小，特别是纵向腿部距离，应该是前排座椅过厚导致，坐两个人还可以，但中间如果坐人，就有点难受了，这也是后驱车的特点。
2、 车内氛围灯效果太一般，没法跟奔驰的豪华气氛灯相比。
3、 白天开车仪表灯不会发光，比起日系豪华车的自发光仪表，显得有些朴素了，连我那老马六都有的东西，宝马愣是没有，郁闷。
4、 这个价位的车，竟然没有倒车影像，实在是不可理解。可能德国人对自己的模拟倒车软件足够自信，觉得无需影像吧。
5、 车内储物空间少，手套箱也不够大，放小物品的地方几乎没有，只能充分用烟灰缸和杯架的空间了。
6、 导航的搜索功能不是太好用，也无法记忆，每次都要重新选择地区，无法输入中文，单就搜索目的地功能而言，任何一个山寨GPS都比它强。幸好地图数据还是比较强大，路线指引也比较准确，搜星速度快。凑合用了。
7、 如一些朋友所说，低速时，这个变速箱的确有些顿挫，大约在30-40Km时速的范围，后来，琢磨了一下，估计因为是电子油门，就改变了一下收放油门的习惯和力度，好了很多，瑕不掩瑜，这依然是目前世界上最先进的变速箱之一，换挡速度和平顺性超过了大多数的双离合。
8、 换挡拨片基本是个摆设，试想8个档位，谁会不停的拨上拨下，太累，也不如自动来的快，不过试了一下，换挡响应还是比较利索的，闲时玩玩用吧。
9、 虽然后备箱容积已比上一代大了很多，开口也宽了很多，但后排座椅无法放倒，依然是损失了一些实用性。

总结：新5系的改变是很多的，比如涡轮增压发动机，8速变速箱，双叉臂前悬挂，智能进气格栅及一系列先进的技术，依然保持了招牌式的操控水准，但相较上一代5系，更加的舒适与豪华，虽然也有很多不足之处，但在运动与舒适的平衡上，达到了一个新的高度，依然是德系车的典范之作。
其实，大家都知道车无完车，享受它带给你的快乐，也包容它的不足和缺点，让自己的内心足够快乐和强大，这就够了。

啰嗦了这么多，想必大家已经看累了，直接上图吧。