说起来很奇怪，对于技术升级每个国家的汽车厂商走出的是完全不同的道路，以大众为首的德系军团一直通过于新技术的研发使用这种“堆硬件”的方式提升技术含量，法系的车辆一直保持着传统的观念把一部部几乎上世纪的老机器通过“堆优化”调教的让人惊呆，相比于这两者日本的汽车厂商走的道路似乎刚好在他们之间，日系厂商对于他们的发动机并没有进行大刀阔斧的改革，而是通常是通过优化零件优化工艺来实现动力与油耗的平衡，其中一个非常著名的例子就是英菲尼迪的VQ系列发动机。
这就是EDDY为G37S推出的CF-A型碳纤维高流量空滤，碳纤维的进气罩在做到最大强度与轻量化的同时隔绝了发动机舱内的热量，让更冷体积更小的空气吸入发动机中，提高进气的效率。铝合金的管道表面进行酷黑的亚光工艺质感十足。在这里EDDY的高流量空滤底座部分依照原车进行高精度采样制作，使用原车安装位不用改动破坏空气流量计，及时安装高流量空滤后也能轻松换回原车。
VQ37VHR发动机特有的双节气门设计让三缸共享一个节气门再加持EDDY高流量空滤的进气顺畅性玩转高转如此容易。
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