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车上的细节都是心血 英菲迪尼G37改装历程回顾

2022-03-19
目前马力400皮左右,平时跑的也慢,从来没测过,百公里表显12.8个油。[详情]

英菲尼迪G37改装电镀轮毂 兼备运动和家用

2014-12-26
我需要一辆实用的,配置丰富的,安全的,动力充沛的,空间合理的,不乏个性的,舒适的车来满足我的日常需求。购买了G37之后,陆陆续续进行了一些改装,首先,是换轮毂,最终锁定了ENKEI RP05电镀圈,当然轮胎一定要配好的,普利司通搏天族RE050A,最保守的配法 前225/50[详情]
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宝剑配英雄 G37S EDDY高流量碳纤维进气系统完美升级

2014-11-30
说起来很奇怪,对于技术升级每个国家的汽车厂商走出的是完全不同的道路,以大众为首的德系军团一直通过于新技术的研发使用这种“堆硬件”的方式提升技术含量[详情]
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英菲尼迪G37S改装日本GRORA ERST钢圈

2014-11-28
第一次看到GRORA ERST GS107系列的钢圈就对此情有独钟,马上拆下英菲尼迪G37S原厂WEBSPORT SA 旋压钢圈,换上GRORA ERST钢圈。下面看效果:[详情]
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华美雅致英菲尼迪G37改装气动避震加入恐高症

2014-11-21
G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车,周身上下都是用优雅的曲线塑造,处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔,只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。 四门的是G37 Sedan,另外还有一款跑车G37 Coupe,以及敞篷版G37convertible。 改装[详情]
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英菲尼迪G37操控性提升改装

2014-11-13
这辆英菲尼迪G37的改装项目主要包括轮毂、轮胎、刹车套件和车身强化组件,几乎都是围绕操控性提升进行的。[详情]
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英菲尼迪G37操控与动力完美升级 全身都是硬件

2014-11-13
英菲尼迪G37S操控动力全面升级改造,改装的项目有: 意大利BREMBO前6后4刹车套件(红色卡钳打孔碟) 日本RAYS VOLK TRINITI V 20寸锻造轮毂 日本RAYS防盗螺丝 米其林PS2轮胎 美国KN进气套件[详情]
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追求极致操控 英菲尼迪G37完整进化

2014-11-11
G37比较明显的弱点即在于底盘和刹车无法适应发动机的大马力,追求驾驶快感的车主都能感觉到这个车身偏软,整体性差,刹车也只能应付日常使用。所以底盘与刹车的强化成为G37的改装的必经之路。[详情]
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英菲尼迪G37s Coupe改装KW V3高性能绞牙避震 稳定操控

2014-11-05
G37 Coupe采用的硬调悬吊和扁平跑胎设计,对于路感反应比较敏感。不过KW V3高性能绞牙避震的诱惑实在不小,对中国路况来说这款还是足以应付的。下面是简单的改装过程:[详情]
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英菲尼迪G37 Coupe改装排气

2014-10-28
英菲尼迪G37 Coupe改装排气作业。这HKS HI POWER 双排气系统真的没让我失望,看来北美的车友一致推荐是有道理的。现在怠速时也能听见沉闷的 嗡嗡 声,个人觉得1k-3k的声音是最爽的,声音厚实 就如车上安上了 一对低音炮。[详情]
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