小打击一个接一个的来，新款哈弗的刹车成绩也非常的不理想，45.6米这样的成绩基本上属于较差水平，但在哈弗的测试过程中，这个成绩已经是它的最好成绩了，实测最差成绩将近49米。
紧急制动时车身向前俯冲的比较厉害，悬架更多的偏向越野方向调教，使得后轮和前轮的地面附着力严重失衡，后轮丧失掉的地面附着力影响了其制动功效的发挥，而前轮压力过大，导致出现打滑，这些都会直接影响到刹车成绩。
噪音测试环节，怠速状态下哈弗的噪音控制还算可以，69.4分贝属于可正常交谈级别。60、80公里时速时的噪音分别是73.5分贝和73.2分贝，造成60公里时速时的噪音比80公里时速时的大的主要原因是挡位的不同，60公里时速时编辑选择的是4挡，而80公里时速时选择的是5挡，挡位不同在发动机转速方面也有所不同，而且编辑认为这款车的5挡应属于其节能挡位，因为我在5挡中基本上感受不到力量的输出。120公里时速的声噪，74.9分贝，已经达到了嘈杂的边缘！这样的成绩如果是放在一款搭载汽油机的车型上就有些说不过去了，但作为柴油车来讲，还是比较合情合理的，这主要受制于两种发动机不同的工作方式。
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