转瞬提森林人已经5个月了，5000公里磨合期过后开始有点小骚动。SE的优缺点很明显，优点不再详叙，仅从几个月的使用当中总结一些不足：原车重心太高，避震偏舒适，过弯侧倾太大，操纵感明显没有轿车得来得精确，特别是一直很揪心的一点，就是刹车的问题，高速行驶状态下急刹经常刹不住，好几次差点追尾，最后勉强刹停或是借助打方向来避开前面的车辆。

  之前已经上过小部分哭死狗加强件：顶吧、井字架和刹车顶。坛子里很多朋友都问过安装后的效果，我个人认为。。。没有什么效果，所以4S所谓的套餐优惠大可不必考虑，前后防倾杆才能最直接体现。在刹车的选择上，我也曾迷恋名牌，一颗颗含苞待放的鲍鱼，一片片分布着规则迷人图案的盘片，AP、ALCON、ENDELESS各式顶级刹车无时不在引诱着我，当然价格也很能让人血压升高。轮毂目前暂时没有比较和心意的款式，原车轮毂限制太多，在不换圈的前提下能选的不多。AP5200前4活塞是一个备选，价格也比较适中，效果当然够用，只是。。。后面的不换，看上去总有点怪怪的，而且目前国内市场能拿到物美价廉的全套原装货真的要看人品；STI原装位刹车也是一个备选，但是没详细了解过，身边也没有朋友有实物对比，就没再研究。最终选择D2前8后4，是因为身边有小白鼠，无论从外观上的视觉效果还是从性能上的刹车效果，应该说已经可以满足日常使用。那还有什么考虑的呢？没错，品牌！台湾货一直被人较为诟病的主要原因是小问题多，性能一般，但是小白鼠的刹车已经经过赛道检验完全合格，我认同赛道，就这么简单。
   就是那么巧，一位哥们适时的出现了，半买半送，友情赞助了一套D2原装位前八后四刹车套装，颜色选的是骚黄。
  避震的选择上，感谢森坛AK大哥，滴血出让TEIN，高低软硬16段可调。目前调的最软和最高，比原车降低3公分，舒适性稍微降低，但是过弯韧性非常好。原车超车并线总有车头过去了车尾反应迟缓，回方向将车尾拉过来之后有轻微晃动，稳定性不足。但是现在的感觉和开轿车差不多，不过分的说比一些原装轿车的操控感都要好很多。

硕大一颗鲍鱼

前8活塞

330盘

钢吼特写

以防万一，换上新的刹车油