大家不要被这辆赛道化的思域所迷惑，其实一辆在赛道的快车，没有马力不行，但大马力也未必绝对好。比如北京金港，很多日产GT-R会故意把马力调小，让耐力变强。很容易理解，小赛道速度不高，撞风散热肯定差，即便前面几圈速度高，后半段赛事温度上来了就无法保证速度了。这时候，拼的就是耐力。如果换成上海、珠海的赛道，直路相对较长，调教又会不一样。
说白了，一辆车最重要的不是强化零件的多和少，或者昂贵与便宜，而是用心的调教，这个特点在赛道会被放大。此外，赛车的关键，除了调校和驾驶技巧之外，还需要长时间的集中注意力。许多朋友在赛道开了很多圈之后，会很累，精力没办法集中，这时候就算用再贵的零件、马力再大，一切都只是徒劳
本田思域1.5T刷ecu释放潜在性能助力，向TYPE-R看齐
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