改件一步到位 拒绝重复建设!
从车子发现车主的思想
改装理念很完整，使后驱的锐志动力、操控、外观都有很不同程度的提升。行走机构的初级强化使操控明显变得敏锐许多，超越同级改装主流的大型AP刹车就是超跑级别的安全配置，可以预见是为日后大改动力所作的投资，避免重复建设。
CUSCO扁平顶巴
扁平的顶巴是锐志常见的款式，两端连接的部分呈现三角形片状结构，视觉上没有高强度的感觉，毕竟是刻有CUSCO标志，已经表明是经过赛道和实际的测试，品质有口皆碑，全中空的铝合金构造巧妙的达到钢性和重量的平衡点，为了迁就引擎的装饰盖子和车头盖之间狭小的空间。也曾见过安装TOM`S前顶巴的锐志，是全钢制作的两条圆管平衡横跨引擎之上，配合钛银色涂装，视觉强烈有余，代价就是整个用于隔音和装饰的银色的塑料引擎罩要扔掉，露出进气歧管和点火的电线，其实裸露的机件更加有力量感。
风箱 原装位
隔热 隔尘 格外有型
SIMOTA Carbon Fiber Airbox 完全取代原车塑料风箱的设计，保留足够的储气体积和管道长度，低转数的引擎扭力毫不影响，引擎室的气温总是不低，全碳纤维材料有助略微降低进气温度，风箱内藏的大型圆锥高流量风格使4千转以上都呼吸顺畅，是配合外挂电脑调教的重要项目。
进气改装的原则不是越大越好，最大吸气流量的冬菇头不合适注重引擎中低转数扭力的行车需要，所以BMW引擎进气管道长度可变装置可使引擎全面提高，或者体积大和管路流畅的进气风箱也可有效发挥引擎潜力。
点火电压知多少
IPS INGNITION POWER SYSTEM点火电压增强器，设计原理是将车辆原本12V的点火电压升压至16V电压，增强火星塞点火火花。
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