“那车行吗…”

“啥牌子？没听过啊…”

“选个德系不是挺踏实吗…”

当我决定买车的时候，不少熟人都表达了上述关切…

“何必花那冤钱…”

“原装配置还行啊…”

“你这车有啥好改的…”

当我决定改装这台车的时候，依旧听到了很多关切…

不过，车是我选的；而改装，则是圆我一场梦。

一、北京车展，一见钟情

2014年一季度，那时候我虽然有买车的意愿，但由于北京的限购，造成购车指标非常难得。因此，我平时也只是随便上网看看，并未有实际特别想要的目标。

由于工作的关系，在当年的4月中下旬，我所在的团队开启了2014年北京车展现场报道工作。（照片来自网络）

当时还具备一定财力，并且希望大力宣传自己的长安PSA，还在展馆外围张贴了很大幅的宣传海报。尽管DS 5LS在一个多月之前就已经发布并开启预售，但那时候我忽略了这款车，直到在展馆现场看见了这款车的海报。

报道车展，一定要在展馆里来来回回的逛，赶场参加客户活动。在众多的自主车、合资车和豪车之间穿梭之时，我经过DS展区，不经意地往里看了一眼，看见了当时摆在“C位”的DS 5LS。那一眼之后，便再也无法忘记。（照片来自网络）

二、车还没买，便开始计划改装

我喜欢汽车，上大学选了机械专业，希望毕业后可以从事汽车行业。而对于汽车，我最主要的个性兴趣是改装。既然认定了DS 5LS，于是就开始查询法系车的改装案例。

国内的法系改装案例真的很少，海外的标致雪铁龙改装案例也不丰富，更不用说极其小众的DS了。于是，我决定先从轮毂开始查，查询了数据，得知PSA系小型车的轮毂数据是4×108的PCD，中心孔直径65.1mm。

感谢电商平台的数据匹配功能，让我找到了可以制造PCD为4×108的供应商。搜到的品牌包括德国的BBS、DOTZ、AEZ和意大利的OZ等欧洲厂商，也有Inforged和BC两个台湾厂商，还有Work Wheels和金标BBS两个日本厂商。

看来看去，我总是觉得网状的设计好看，于是让这款Work Wheels出品的Seeker CX在自己内心中种了草。

其实那时候也都是瞎看，连车都还没有呢…

三、2015年初，终于请女神回了家

2014年底，表姐家有一台旧车做了报废处理，空出一个购车指标。其实几个月前就已经商量好了，这个指标先给我用。于是，元旦之后就开始了短暂的看车之旅。

很幸运赶上DS经销商在打折，于是我以一个非常实惠的价格购得了一台珠光白色的DS 5LS。家人、朋友很多都并不了解这个品牌，难免会怀疑DS的品质，但我当时好歹也是持有汽车售后技术助理工程师的人，于是还是坚定地选了DS。

这个配置的车，轮毂的样式其实不算丑，可惜尺寸有点小，造成胎壁的视觉效果很厚。（照片来自网络）

买车一个月后，车管系统通知我摇号中签了。于是，刚刚开了个把月的大新车，就必将在2015年夏天，经过过户变为“二手”。这款车确实罕见，数次洗车、加油，去装饰店贴玻璃膜、改装导航车机，以及去过户中心，都有工作人员和其他车主问：“这是什么车…”。

四、漫长的改装之路

这台车用的是1.8L排量的自然吸气发动机，所以动力系统没有什么升级的可操作性。本人对于改装动力的兴趣也不大，于是最先动的地方，确定为避振器。

很明显，DS 5LS的原装位避震器很难找，当时只看到一小部分勇于尝试的车友用了倍适登的B16避震筒（上），配爱巴赫短弹簧；也有人用了N1 nisuperace的绞牙避震（下）。

2016年4月，本人听说台湾厂商BC Racing也出了V1街道版的绞牙避震，相比用倍适登那样还需要单独配弹簧，本人更愿意直接用成套的产品，BC这个品牌我之前听得也比较多，于是就联系了北京地区的代理商。

2016年6月，在买车一年半之后，我终于把避震器改装完成了。改装之后，轮胎与轮眉之间的距离，从原厂配置的3指半，降低到了1指半。但是，轮毂的草，还没有拔，甚至那时候，我也会劝说自己：“要不就别改轮毂了吧”。

五、早就想好的改装计划，总还是得执行

2016年11月，本人加盟了一个举办汽车赛事活动的团队，提到这个赛事品牌，相信玩车之家的很多用户都听过，具体是哪个IP接下来大家都能看见。

2016年12月初，我第一次参与了赛事执行，地点是珠海航展中心。

那次活动的联合举办者，还有享誉全国的姿态改装聚会品牌iAcrophobia。看着现场的那些改装车，我不由得又想起了那款两年前就已经看入眼的Work Wheels Seeker CX。（照片来自网络）

回到北京后，我在12月中旬找到了Work Wheels的北京区代理商，确定了产品的数据，交了订金。然后，足足等了11个月。

2017年10月底，改装店发来消息说，轮毂快到了，可以挑选轮胎了。随后，我选了这款将军的GU5，同样是一款小众产品。轮毂的宽度是8.5J（245mm），而我选的轮胎宽度是225mm，说不上激进。

经历了加装ET垫，更换加长螺丝之后，我的DS 5LS可以说是基本上变成了我想要的样子。只是前桥还不够低，而后桥则因为调的比较低，弹簧公斤数也不算大，所以坐的人多了轮胎会蹭到轮眉的内衬。

用车，也难免会发生让人不爽的事。我车的司机们，先后被撞了两个坑，还都是在自家小区的车位里被撞的。我懒得修，也不打算找“凶手”了。

2018年春天，我找改装避震器的店家调低了前桥的高度。而后桥又确实有点低，连贴近便道的马路牙子时都会蹭到后杠下沿。所以，我又在2019年春节前，把后桥的高度升高了一点点。

我并不是一个经常混迹改装聚会的人，我也不喜欢张扬。发这份内容，只是希望把自己选车的经历，以及并不复杂的改装经历，做一个简单的回顾和记录。

2019年3月下旬，DS 5LS载着我和我父母，带着我爷爷，回了老家，完成老爷子生前的最后一个愿望。

这台车已经陪伴了我四年多，后续也没什么改装计划了。也许，我会再仔细做一次四轮点位，把前轮的倾角再调大一点吧。