宝马M3于2007年十月在日内瓦车展上首次展出之后，就引起了巨大的反响。宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换档控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失。客户一直想提升一下动力，常规意义上的汽车动力改装，改进气、排气、节气门、火花塞和加装增压器等方式，基本都是从硬件下手，此次则是给这辆另类的宝马M3刷ecu，另辟蹊径，从软件着手改装车子的动力性能。

宝马M3采用的是碳素车顶，所以车身重量比普通车型要轻，外观上也要显得前卫，时尚。它的外形延续了宝马一贯的线条凌厉、肌肉感十足，充分彰显BMW3系的个性化风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬，清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车比普通3系更加运动的倾向。

宝马M3坐椅偏舒适，侧翼包裹度电动可调。碳纤维皮革装饰板。粗壮厚实的方向盘，手感却并不硬，软包做得很好。换档杆力度适中，挡位清晰。后排座椅可以容纳普通成人就座，不会有紧促感。

动力方面，新一代M3将搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为317kW，峰值扭矩为550Nm，匹配7速MDCT双离合变速箱。当然，面向国内的M3或将仅提供双离合变速箱。

晚上赶到店里，没排队，直接给客户刷起来。

首先需要拆ECU，这个速度还是挺快的，十来分钟就搞定了。

工程师把拆解下来的电脑板带到工作区利用设备配合电脑，在电脑的接口处进行连线读取原车数据，然后把程序发送到总部进行一对一的高品质调校。

大约两个小时左右再发回数据重新写入ecu中，可以进行最后的试车了。

试车结果，起步有力、车体无笨重感，由于扭矩的提升起步油门更加的轻便，动力响应积极。宝马M3动力性能得到明显增强，加速更剧烈而迅猛，线性动量输出更为顺畅！

升级数据对比。

升级前：马力431P 扭矩550NM；

升级后：马力470P 扭矩620NM。