“提这辆奔驰C63(W204)已经很久了，改装也有两年多了，基本上可算把这台车改彻底了，作为全球第一台改万国表的W204 C63还是蛮有意义的。这次算是阶段性总结，献给喜欢AMG，以及不是在改装店，就是在去改装店路上的小伙伴们。”

　　“这是早期时候的照片，还是非常素的感觉，只加装了vorsteiner原厂的侧裙和后唇以及mode carbon的前铲，为了“媲美”507的进气在机盖上打孔把宝马专用的ac schnitzer风口装了上去，可谓初生牛犊不怕虎 ;另外尝试的第一款VFF101轮毂在外形和性能上可算是507的低配版本。”

　　“关于AK和cpm排气，前者算是我用的最久的改件，用到现在，很多人不喜欢ak，4w多买的人对折卖的都有，嫌声音不好，我觉得ak很好的加大了原厂低频的感觉，在高转确实弱了点，但是钛合金独特灼烧后的色泽做工和轻量化10公斤是没的说的，cpm作为日系加强大厂，这块铝合金加强杆还是很漂亮的，有人说untraracing也不错，不过全部7件套都是铁材质的从重量和审美上就pass了。”

　　“原厂的氙气灯发黄，换d1s的白光很有必要，tm works是日本和okada齐名的点火厂家，gm不但做进气，做刹车钢喉也像模像样，这时候还去帮朋友开店站了会台。”

　　“原厂的米黄内饰和座椅时间长了就厌倦了，这时候recaro rs-g的出现恰到好处，既有alcantara的加持，又有从18公斤到6公斤的减重，配上兰博nappa红点缀整个内饰变得生动活泼起来。”

　　“四轮定位是所有63车主的一个难言之隐，后面倒腾半天结果什么都调不了的情况会让每个人都气急败坏，解药只有hard racing的可调拉杆;这时候的机舱已经被gm和renntech占满了，好一副碳纤维的天下，别出心裁的ed1标志也奠定了将这辆车打造的独一无二的决心。”

　　“这算是C63改装的一个转折点，我称为中途岛决战：全套原厂black series加持的套件，前后几乎花了一年准备，原厂的密合度和完整性自不用说，当时尝试也没有考虑“如果两门的装不到四门上怎么办”这个选项。”

　　“M156发动机上到125度油温那是家常便饭，在天马和上赛基本上走2圈就要歇菜的冷却系统，在奔驰偷偷摸摸推出44O套件后完全改善，由于我已经改了bs宽体，所以44O套件里一半零件没法用，最后只能分开一个一个买，油冷从之前的风扇降温转为撞风降温，显示出该套件使用的场景适合赛道而非日常驾驶。”

　　“发动机温度是该车的最大瓶颈，至于w的加大变速箱油冷，除了密封圈偏小以外，还有超鸡肋的免拆快速换油口(很难相信换油周期内不换油滤只换机油的)”

　　“amg媒体中心是国外4000美金的选装件，给你显示g力，加速，变速箱油温，调整几个模式外就数赛道记录有用了，从性价比上来说，这玩意属于对朋友吹嘘的“看，酷吧”;天天下赛道的另当别论，否则就沦落到记录上下班路线的功能啦哈哈，至于jrz pro悬挂，也是比kw性能高20%但是价格翻倍的玩意，在公路上使用的机会很小。”

　　“细节决定成败，比如iwc，比如黑色奔驰标，比如ma carbon的搁板，比如renntech原厂干碳鸭尾，比如买了方向盘芯片发现只有加热没有震动功能后补齐的折腾。细节决定整体的效果。”

　　“侧裙上的原厂干碳套件，还有打磨后门都是折腾人的功夫，把门框包成黑色碳纤维也是为了整体效果。”

　　“算是最难的一环节，哑光等于是传统喷漆工艺上少了一层最后上光油的工序，所以喷涂时候必须一气呵成，这样的效果可以自豪的说全国首屈一指。”

　　“这时候拉花还是旧的，尾翼还是大的，后门还没有切完。”

　　“摄影师为了拍个动态指针花了不少时间。”

　　“摄影师代表作，把黑暗邪魅的感觉拍的很好，至于下面的风和日丽，被很多人诟病的renntech dtm尾翼这样看还不错。”

　　“原厂bs车衣只有在拍照时候用过，也算是资源闲置。”

　　“摄影师很好的抓住了动态的感觉，这时候的内饰已经完全bs徽章化了。”

　　“bbs ri-d上身，20寸10j的轮毂只有区区8.3公斤重，加入了performance studio拉花，还有改回小尾翼后的完成体效果。

　　“在几番研究下搞出来的自动跟车巡航，主动盲点和路面识别，除了方向盘以外解放双脚的好东西，204比你们想象的要更强大。”

　　“最后把SL65的盖板和iwc整合到c63上，算是全球第一了吧?这时候整台车的效果和最初比起来，是不是丑小鸭变天鹅了?”

　　本期奔驰C级AMG改装案例鸣谢车主：KOS_MOS

　　　　　　　　　　　　　　  摄影师：Thepain