[篇章.续]
初期的改装方案持续保鲜了半年左右的时间，期间也有小的调整，小动作不一一细说了，费脑细胞。在停歇期认识了很多志同道合的朋友，也进了很多微群，关注了很多车世改装的公众号，然后....然后生物钟就乱了，因为会经常跟朋友交流到深夜，总是拿毒图一次次的扎刺我的内心。城市套路深，我要回农村。哎呀~!农村路太滑，我还是回城市吧。哈哈~!!! 改装的这条路其实就好比一座山顶，你想要爬到最高去俯视眼下的一切，而你发现上山的路有很多条，也就意味着很多未知的X因素，那么哪条路才是最美的通往山顶的呢?我想这也会是大部分改装玩家的初衷吧~!!!其实“车不一定要快，但是一定要改。”我认为改装的目的并不是为了去飙车，而是自身品味和价值的体现。去享受折腾的乐趣，接触大神级经验之谈，淡看别人的繁华之路，开辟属于自己的路，只为记录最美的过程。 海量高清大图秀，流量党注意...危!
总结：中期过程基本把可以升级和改动的地方都动了，锁定了风格跟目标以后，直接行动就好了。我对于车辆的设定要求就是走街为主，要兼顾日常的舒适性，买菜的次数还是比较多。然后外观一定要有视觉的冲击~!!!颜值跟B格首选还是Coplus的大灯，短杠的搭配修饰了车头的部分，看着不会太过臃肿。尾灯用的是GP5版，俗称光导尾灯，小沃尔沃之称，然后同样配合短杠效果比较出彩。但是后期短杠给了朋友发现前短后长也是不错的搭配。我个人感觉整车RS杠的感觉就好像前面跟后边都被切了一刀一样，萝卜白菜各有所爱，尝试之后还是喜欢现在的搭配风格。
外观部分说完那么说说底盘跟内装的选择了。。刹车我选择AP是因为它可以满足我的需要，无需追求大品牌，很多人认为改装配件越贵越好，实际则是适合就好，理性选择，合理消费，要么就会被商家洗脑。刹车的性能是要看你配套的零件如何选择，避震的设定，已及轮胎的选择，这些因素都会影响到刹车的反馈。功课做到位根据自己对刹车的需求去选择，在学习经验的同时也能加强对改装品牌的认知。
9440跟9444的区别：统称为5000R,前者大四活塞后者小四活塞，前者有活塞密封圈，后者没有。9444从质量跟重量，以及偷轻的设计在避让刹车上是优势，踩起来的脚感如何?我不知，因为我身边还没有车友去装。我选择9440没有过多的纠结，刹车是在北京装的，金港赛道汽车园，车队的厂车跟老板以及丢在店里维修的改装车大部分都是5000R系列。日系车居多，同期包括避震更换已及离子串共同进行。
改装清单：
底盘部分：1.Cusco Street R搅牙减震。
2.Hardrace 前下支臂稳定拉杆。
3.柿本改尾端排气。
4.日本Cobblers尾端排气。
5.Hardrace高低可调离子串。
6.Hradrace倾角螺丝。
7.AP 9440系列卡钳+310定制鱼骨划线浮动碟。
8.英国Goodridge钢吼+Endless竞技皮+Motul.Dot 5.1刹车油。
9.ROTA系列轮毂。
10.倍耐力新P1系列轮胎。
11.祖国版Rays轮毂+AD08R 205/45/16。
内装部分：1.Defi CR系列组合表+Defi电脑盒子。
2.Nardi 木质方向盘。
3.D1-台湾版快拆。
4.Works Bell 加厚底座。
5.86版拆车座椅+Gk5原装位凳架。
6.Cusco赛用版B柱强化拉杆。(晾衣架~!!)
7.Buddyclub 最便宜的快播头。
8.骚流年版仪表板氛围灯带。
外观部分：1.RS版日版拆车前杠+RS版中网。
2.Coplus版大灯。
3.JDM第一代尾翼。
4.GP5混动版尾灯。
5.RS拆车后杠。
6.原厂高配后备箱饰条。
开头说到的改装的心得及关于改装圈子里那些不为人知的小秘密就留着后期更新，后期将会更新Tanabe避震和Cusco Street R对比。以及本期文章中的问题回复。
最后想说的就是，写这个帖子的时候好尴尬....家里婆娘不小心把开关踢掉了，我的笔记本是不插储蓄电池的，所以当场懵逼,然后因为平时单位要接触很多咨询平行进口车的客户，状态一直没全心投入进来。原本要写的想要表达的内容也并没有全部表达出来.那就留下伏笔在下篇文章里进行弥补吧。
本期飞度改装案例鸣谢车主：該玩的年紀卻失了心。
最新评论