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宝马1系改装案例 多次升级改装

2015-09-30 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  宝马1系作为运动型两厢轿车,在上市之后就受到了年轻车主的喜爱,俗话说坐奔驰,开宝马,作为宝马1系的车主,或多或少都会对操控和动力有一定得要求,而当原厂无法满足的时候,改装的作用就凸显出来了,今天玩车之家为大家带来宝马118i改装案例。

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  最早的时候扣掉了车尾标,换了铝合金的气门嘴。

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  后来觉得发动机很闷,震动很大,入气量不够,KN的风格,效果不错,中后段入气顺畅,发动机不闷,有轻微泄压声音,低扭略微损失,可忽略不计。

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  加了德国RaceChip外挂电脑,没事秒下原产2.0T满足一下。

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  原厂205的轮胎总是突破抓地力,选了台湾珠光漆面CV3,数据18 8j,轮胎225.40.18南港单导向,轮毂10KG铸造的里头算是可以的。轮毂重了刹车不够用了,很吃力,换了AP5200刹车,整体效果算是比较平均。后来继续折腾。

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  remus双边单出排气,逼格低调,声音低调,共振利用多加的吊耳解决了。

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  换了BC的避震器,车身高度十分完美,但是实在不适合天朝的路况,建议当地路况不好的车主不要选择。

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  CV3配上了RE11街道半热熔轮胎,抓地尚可,雨天很是滑,不如现在的AD08R性能强,装饰这块弄了车顶全景膜。

宝马1系改装案例 多次升级改装

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  由于车主经常跑04,不满足的10KG的轮毂,换了CSB S50轮毂,顿时有了飞檐走壁的感觉,身轻如燕,当时还用了HR的防倾杆,原来感觉死硬,现在觉得悬架动作灵活多了,加速,刹车反应快了很多,真是杀人悦货佳品。

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  不满足AP5200的刹车力,换了AP9040,这刹车,这酸爽,但是踏板行程过大,后期换了AP5200,换了一套质量没得说的,告诉大家AP9040经常性饱死,马力没大过300轮上,车重没过2吨,没啥必要6活塞,经常抱死,不安全。

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  换了M135包围,台湾AN的,效果非常好的,重要价格不贵。

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