这个是插好的状态。

　　这个是点火线圈的接头细节。

　　这个是原车点火线圈接头的对插细节。

　　接好点火线圈部分后开始连接主机电源导线，要注意的是，主机的正负极一定要直接连接在电瓶的正负极桩头上。先接好负极接头。

　　然后再接好正极接头。

　　再看看两根导线每个接头的连接状态，按照标记的数字顺序连接。

　　固定导线位置。

　　这是与主机部分的走线。

　　固定好主机，这个也很简单，用随机附送的3M双面胶固定好即可。

　　箭头指向的是正极保险管的位置。

　　装好后盖上发动机盖。

　　主机上面的红色指示灯，在车辆启动后随着发动机的转速闪动，车辆熄火后随之熄灭。

车主详谈改装效果：

　　一、动力

　　安装之后一起动就有不一样的感觉了，经过测试，匀速起步(不是大油门起步)，1挡1800-2000转升到2挡，脚下的油门很紧实有一种力量感，发动机的动力输出也有所提前，而安装之前的动力输出力量在3000-3500转爆发，安装之后动力输出的爆发点是2500-3000转，起步加速2500转的动力已经很明显的表现出来了，提速很快，加速过程中从1挡至6挡的换挡动作以及整个的加速过程很线性，没有突兀的感觉，也就是很平稳的提速过程，100-120再提速动力说到就到，没有了之前必须深踩油门降挡提速才能达到的速度感，换句话说就是再提速的时候不让强制降挡也可以有提速的明显感觉。这就说明了加强点火能量是改善动力的一个不错的途径，不凡的表现也充分印证了这款智能点火增强器不是虚假的而是真实的。

　　二、噪音

　　安装点火增强器后发动机的噪音进一步下降了，热车怠速非常安静，用手摸车内任何部位都感觉不到车是启动状态，没有一丝一毫的声响。起步1800-2000转时几乎没有声音，2500-3000转时的声音就像原2000转时的声音，整体声音趋于低沉浑厚且没有杂音。2500-3500转时的声音比之前下降明显，绝对没有暴躁的咆哮。匀速100至120公里时速时的声音弱到几乎听不到，也可以说路噪的声音完全可以覆盖发动机的声音。

　　三、油耗

　　安装这款点火增强器以后，跑了近200公里，整体油耗比之前在基本持平的基础上略有降低，原来车主跑高速60公里，时速在100-120，平均油耗是9.5L。现在还是跑同样的高速60公里，时速和路况基本一致的情况下，平均油耗是8.5L。当然，是不是能有更好的表现还要经过更长一些的测试才能有相对更准确的结论。

　　本期的起亚智跑改装案例鸣谢网友：红尾苍狼。