不同于保时捷的传奇车型911，Cayman的身后并没有太长的历史，因此设计师在改款时也显得更为随性、大胆。造型经典的前大灯对轮廓以及内部结构进行了一定修改，包括日行灯区域在内的下包围也采用了全新的设计。

　　在保时捷Cayman尚未问世之时，“Cayman”一直指的都是一种短吻鳄鱼。它们性情凶猛、动作敏捷，尽管属于爬行类动物，但真正致命的时刻往往是在水中。就像我眼前的这辆保时捷Cayman，虽然它可以作为日常代步工具，不过只有赛道或是山路中，才能体现它的精髓所在。

　　是的!风刀的加入很有特点，而且成功将Cayman的圆润前脸朔造得气势凌人，但是第六感告诉我们，它何止是一个外观党，如果将Cayman S比作鳄鱼的话，那么出现在我们眼前的一定是一条武装到牙齿的鳄鱼。

　　这套20英寸黑色15幅轮圈是一把双刃剑，一方面它拥有出色的视觉效果，另一方面，结合国内目前的道路情况，过薄的胎壁也将为行车安全埋下隐患。不过即便如此，我相信大多数Cayman的车主仍然会选择“痛并快乐着”。

　　著名的轮胎制造商米其林为Cayman配备了一套Pilot Sport轮胎加入有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒。特殊的胎纹能够提高排水性能，提供更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。更重要的是，PS3不同于其他运动轮胎，它拥有更出色的燃油经济性。

　　Cayman S原厂避震为Bilstein代工，操控性已经算为强，但对于要求极限性更高的车主来说，一套具有超度韧性的避震必不可少，因为需要顾及平时跑街的舒适度与Tracy day的使用。而正好，KW V3则可以满足两种需求。采用全不锈钢筒身构造，可调压缩与回弹阻尼，满足不同场合的需要。

　　而在车尾部位置的尾翼，给人一种别出一格的感觉，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下压力，车在过弯道时，高速的情况下，一般会有不稳定，车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。

　　两边大型进气格栅杀气十足，这是经典的空力设计，法拉利F360、F430也采用过类似的设计。而后轮前的“大洞”告诉了所有86以及劳恩斯MR布局的先天优势，顺带强化了引擎散热以及吸气效率。

　　改装排气的优点是使更通畅的管路能够让废气更好地排出，提高发动机动力性。但缺点是过于通畅的排气管路使得发动机低扭状况减弱，对此，为了兼顾两方面的考虑，可变排气的重要性就体现出来了。台湾IPE这款适用于保时捷卡曼S的排气全段系统就是通过采用可变排气的方式让舒适性和运动性都能达到最大化。

　　光秃秃的方向盘在金属装饰的印衬下显得有些冷酷无情，Cayman S希望通过这种方式令你将注意力集中在驾驶上。三圆式的仪表在数量上比起911少了不少，但在功能方面却是样样具备。更多保时捷卡曼Cayman改装尽在玩车之家。

改装清单：

　　KN 进气风格　　￥650/套(参考价)

　　碳纤维前风刀　　￥4000/套(参考价)

　　轮毂卡钳 喷漆 改色　　￥5000/套(参考价)

　　Cayman Kw v3　　￥17500/套(参考价)

　　碳纤 尾翼　　￥8500/套(参考价)

　　7Cayman Boxster 保时捷卡曼改IPE排气 IPE可变阀门排气　　￥32000/套(参考价)

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